С целью экономии относ­ительно дорогих сталей, иду­щих на изготовление коничес­ких колес, при внешнем диа­метре d_ae> 180 мм целесообраз­но колеса выполнять состав­ными. В зависимости от размеров колеса зубчатый ве­нец крепят к стальному центру болтами, установленными без зазора (под развертку) (рис. 4.9, а), или к фланцу вала заклепками (рис. 4.9, б)\ зубчатый венец располагают

так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец.

Широкое применение имеют конические колеса с круго­выми зубьями, которые нарезают резцовыми головками, закрепляя заготовку на оправке. Чтобы такое нарезание можно было осуществить, необходимо предусмотреть сво­бодный выход инструмента, a^0,5m_te (рис. 4.10), где m_te — внешний окружной модуль.

§ 5. ВАЛЫ-ШЕСТЕРНИ

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач: вместе с валом (вал-шестерня) и отдельно от него (насадная шестерня). Более рациональной кон­струкцией является вал-шестерня. Изготовляют вал-шес- терню из поковки. Точность и надежность вала-шестерни выше, так как нет соединения шестерни с валом и, следовательно, меньше возможных погрешностей и источ­ников отказов. При этом стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни. Именно поэтому все

шестерни редукторов выполняют вместе с валом. Насадные шестерни применяют в тех случаях, когда по каким-либо причинам их нельзя сделать вместе с валом (например, по условиям работы шестерня должна быть подвижной вдоль оси вала).

При изготовлении вала-шестерни зубья цилиндрической зубчатой передачи нарезают на валу (рис. 4.11). Выход фрезы (/_вых) определяют (мм) графически по диаметру фрезы D_e (мм), который в зависимости от модуля т принимают по табл. 4.4.

Конструкция вала в месте нарезания зубьев зависит от передатбчного числа и межосевого расстояния передачи (см. § 3, гл. 12).

§6. ЧЕРВЯЧНЫЕ КОЛЕСА