Наружный
диаметр крышки выполняют с такими отклонениями, при которых в сопряжении с
корпусом крышка образует очень малый зазор, препятствующий вытеканию масла из
корпуса.
Толщину
стенки δ принимают
по табл. 7.3 в зависимости от диаметра отверстия под подшипник.
Размеры
других элементов крышки (рис. 7.6, а)\ = = (0,9... 1,0)5; 5=(0,9... 1,0)5;
C«0,5S; /«2,56.
Иногда
торец крышки, контактирующий с подшипником, не совпадает с торцом выступа (рис.
7.6, б). Чтобы наружная цилиндрическая поверхность этого участка не нарушала
точности центрирования крышки, ее диаметр несколько уменьшают.
Обычно
крышки изготовляют из чугуна. Однако с целью повышения прочности резьбы
закладную крышку с резьбовым отверстием под нажимный винт (рис. 7.6, г) изготовляют также
из стали.
ГЛАВА
8
СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА И УПЛОТНЕНИЯ
Для уменьшения
потерь мощности на трение и снижения интенсивности изнашивания трущихся
поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и для
лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежное
смазывание.
§ 1. СМАЗЫВАНИЕ
ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ
В
настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют так
называемую картерную систему смазывания. В корпус редуктора, коробки передач
заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении
масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки
корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь
частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри
корпуса деталей.
Картерную
систему смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес и червяков от
0,3 до 12,5 м/с. При более высоких скоростях масло сбрасывается с зубьев
центробежной силой. Кроме того, заметно увеличиваются потери мощности на
перемешивание масла и повышается его температура.
Выбор
смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения
сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей
вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше
должна быть вязкость масла.
Поэтому
требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и
окружной скорости колес.
В
таблицах приведены рекомендуемые сорта смазочных масел для передач: зубчатых
(табл. 8.1), червячных (табл. 8.2) и волновых (табл. 8.3).
|
