Соседним с концевым
является участок вала, предназначенный для установки подшипника. Поэтому
высота t буртика
цилиндрического концевого участка вала должна быть согласована с посадочным
диаметром подшипника. При этом желательно предусмотреть возможность установки
подшипника без съема призматической шпонки. Ориентировочно значение диаметра dn вала в месте установки подшипника (рис.
12.1) dn^d+2t2+ 1 (мм), где t2 — глубина паза в ступице (см. табл. 19.11).
Полученное значение
округляют в большую сторону до ближайшего стандартного для подшипника размера.
Выполнение условия установки подшипника без съема шпонки приводит, как правило,
к значительной раз
ности диаметров ап
и
В
тех случаях, когда расстояние 1Х (рис. 12.1, 12.2) боль-
|
Таблица 12.4
|
d
|
20 22
|
25 28
|
32 ..38
|
42 48
|
54 65
|
72 92
|
|
D*
|
63
|
70
|
80
|
90
|
100
|
112
|
Рис 12.4
|
ше
ширины В внутреннего кольца подшипника, отличие в диаметрах d и dn можно
уменьшить за счет обхода шпонки при установке подшипника. Последовательность
монтажа подшипника в этом случае показана на рис. 12.2, а, б.
Высота
буртика получается наименьшей (/~2/) при использовании сегментной шпонки,
которую перед установкой подшипника можно вынуть (рис. 12.3).
Если
на консольном цилиндрическом конце вала нарезают шлицы, то высота t буртика
ограничена необходимостью свободного выхода фрезы для прямобочных /^0,5//, эвольвентных
/^0,25// (рис.
12.4). На этом же рисунке показан выход фрезы, нарезающей шлицы. Диаметры 7)ф
(мм) червячных фрез для прямобочных шлицев приведены в табл. 12.4.
Участки
выхода фрезы могут распространяться на упорные бурты (рис. 12.4), а также
частично и на шейки валов, предназначенные для установки подшипников качения.
Конические
концы валов изготовляют с конусностью 1:10 двух исполнений: с наружной и
внутренней резьбой. Номинальный диаметр d и
длину / определяют по рекомендациям гл. 3. Другие размеры (мм) для конических
участков принимают по табл. 12.5. Диаметр вала на участке, соседнем с концевым,
определяют так же, как и для цилиндрического из условия установки подшипника на
вал без выемки шпонки
(рис.
12.5): dn^dcp + lt2+[ мм, где dcp = d- 0,05 /, a t2 принимают
по табл. 12.5.
Преимущественное распространение приобретает
коническая форма консольного участка вала, обеспечивающая точное и надежное
соединение, возможность легкого монтажа устанавливаемых деталей.
|
Таблица 12.5
|
Номинальный диаметр d
|
b
|
h
|
>1
|
h
|
dx
|
d 2
|
/.
|
h
|
|
20 22
|
4
|
4
|
2,5
|
1,8
|
M12x
1,25
|
M6
|
6,5
|
8,8
|
|
25 28
|
5
|
5
|
3,0
|
2,3
|
M16x
1,5
|
M8
|
9,0
|
10,7
|
|
32 36
|
6
|
6
|
3,5
|
2,8
|
M20x
1,5
|
M10 Μ12
|
11,0 14,0
|
13,0 16,3
|
|
40 45
|
10 12
|
8 8
|
5,0 5,0
|
3,3 3,3
|
M24 χ 2 M30 χ 2
|
Μ12
M16
|
14,0 21,0
|
16,3 23,5
|
|
50 56
|
12 14
|
8 9
|
5,0 5,5
|
3,3 3,8
|
M36
χ 3
|
M16 M20
|
21,0 23,5
|
23,5 26,5
|
|
63 71
|
16 18
|
10 11
|
6,0 7,0
|
4.3
4.4
|
M42 χ 3 M48 χ 3
|
Μ 20
M24
|
23,5 26,0
|
26,5 29,3
|
|
80 90
|
20 22
|
12 14
|
7,5 9,0
|
4,9 5,4
|
M56 χ 4 M64 χ 4
|
Μ 30
|
32
|
35,9
|
|
|
