Из сказанного следует, что коррозионно-механическое изнашивание можно уменьшить путем сокращения зазоров в соединении и расположением зубчатого венца посередине
ступицы. Для повышения нагрузочной способности соединения используют также повышение точности изготовления и твердости рабочих поверхностей.
Если соединение нагружено только крутящим моментом (силы F и Fa равны нулю), например в соединениях муфт с валами, то не будет относительных колебательных перемещений, а следователь¬но, и износа. Такие соединения на износ не рассчитывают.
§ 6.7. Расчет зубчатых соединений
Смятие и износ рабочих поверхностей зубьев связаны с одним и тем же параметром—давлением асм. Это позволяет рассматривать асм как обобщенный критерий расчета и на смятие, и на износ, если допускаемые значения [асм] назначать на основе опыта эксплуатации подобных конструкций. Такой расчет будем называть упрощенным расчетом по обобщенному критерию.
В последнее время выполнен ряд работ, в которых сделана попытка раздельного расчета на смятие и износ с учетом срока службы, режима нагрузки и пр. Результаты исследований обобщены в ГОСТ 21425—75. Учитывая сложность разработки точного расчета, ГОСТ допускает выполнять упрощенные расчеты на основе этих данных для машин массового производства, особо напряженных машин или машин, работающих в специфических условиях, при наличии специальных исследова¬ний или достаточного опыта эксплуатации.
Упрощенный расчет по обобщенному критерию. В упрощенной расчетной модели (рис. 6.10) принято равномерное распределе¬ние нагрузки по длине зубьев. При этом получают
(6.5)
где Τ—номинальный крутящий момент (наибольший из длительно действующих); Къ = 0,7...0,8 — коэффициент неравномерно¬сти нагрузки по зубьям; ζ— число зубьев; h — рабочая высота зубьев; /—рабочая длина зубьев; dcp— средний диаметр соединения.
В табл. 6.1 приведены значения [асм] для изделий общего машиностроения и подъемно-транспортных устройств, рас¬считанных на длительный срок службы. В специальных от¬раслях машиностроения рекомендуют свои значения с учетом специфики эксплуатации (срок службы, режим нагрузки и пр.), качества изготовления, прочности материалов и др. Например, в станкостроении рекомендуют более низкие значения: [асм]= 12...20 МПа для неподвижных соединений и [асм] = = 4...7 МПа для подвижных без нагрузки — здесь учитывают влияние соединений на точность станков; в авиации для соединений валов с зубчатыми колесами рекомендуют более высокие значения [асм] = 50...Ю0 МПа — стремление получить легкие конструкции.