§ 8.16. Передача с зацеплением Новикова
В 1954 г. в России М. JI. Новиковым было разработано зубчатое зацепление с круговыми профилями зубьев (рис. 8.49).
Обладая рядом положительных качеств и в первую очередь повышенной нагрузочной способностью, передачи Новикова получили широкое распространение. В России они стан¬дартизованы. Передачи изготовляют общего, и специального назначения.
 Особенности зацепления. Непрерывность движения прямозубой эвольвентной передачи обеспечивается только при торцовом коэффициенте перекрытия εα > 1. Косозубые эвольвентные передачи имеют два коэффициента перекрытия: торцовый ва и осевой εβ. Ко- созубая передача может работать и при εα = 0, если 8Р>1. При этом не обязательны сопряженные профили зубьев. Проиллюстрируем это на рис. 8.50, где тонкими линиями изображено зацепление прямозубой передачи с эвольвентными зубьями. В данный момент в зацеплении находятся две пары зубьев 1 и 2. Точки зацепления а и Ь расположены на линии зацепления ΑγΑ2. Эвольвентные профили являются сопряженными, так как контакт этих зубьев сохраняется на всем протяжении активного участка ga линии зацепления. Напомним, что Ea=gct/pb. Далее допустим, что у колеса 1 эвольвентные профили заменены круговыми (изображены жирно). При этом дуги окружностей касаются эвольвент зубьев этого колеса в точках а и аи а радиусы г{ меньше радиусов кривизны эвольвент. В момент, когда первая пара кругового зуба колеса 1 и эвольвентного зуба колеса 2 зацепляется в точке а, зацепления вто¬рой пары таких зубьев нет. Вторая пара вступит в за¬цепление только тогда, когда она займет положение первой пары, т. е. в точке а. При переходе за точку а зацепления снова не будет, между зубьями образуется зазор. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким образом, зацепление кругового и эвольвентного зубьев прямозубой передачи может существовать только в одной точке. Длина существовавшей ранее активной линии зацепления ga сокращается до нуля (εα = 0). Такие профили называют несопряженными. Прямозубая передача с несопряженными профилями работать не может. Для несопряженных профилей профиль зуба второго колеса не обязательно эвол ьвен гный. Выполним его также круговым, но вогнутым, с г2, несколько боль¬шим, но близким К Ϊ\ (рис. 8.51). Контактные напряжения значительно уменьшаются, так как контакт выпуклых эво- львентных профилей за¬менен контактом выпуклого и вогнутого про¬филей с малой разно¬стью радиусов кривизны. Для сохранения непрерывности зацепления передачи