По формуле (6.9),
Км]-эн = 110/(2-2 -1.8- 0,63 • 2,06 • 1,25) 17,12 МПа
Фактические асм по формуле (6.8) такие же, как и по формуле (6.6) (см. выше): асм= 15 МПа<[асм]изн = 17,12 МПа. Условие прочности соблюдается. Можно несколько уменьшить длину / соединения примерно в КмЗиэиМа^ 12/15 = 1,14 раза и принять /%40 мм. Отмечаем, что в нашем примере основным критерием является не смятие, а износ.
Расчет на безызносную работу по формуле (6.11). При 270 Η В (улучшение) [асм] би = 0,032 • 270 = 8,64 МПа, что 'меньше ранее найденного σ^^ 15 МПа — срок службы соединения больше заданных 10 000 ч, но все же ограничен.
В заключение отметим, что результаты приближенного расчета по обобщенному критерию и уточненного по ГОСТ 21425—75 близки. Однако это следует рассматривать как частный случай для нашего примера. Преимущество расчета по ГОСТу — он учитывает влияние различных факторов и срок службы. Например, при смазке с загрязнением Ке= 1,4 вместо Кс = 1 в нашем примере длину соединения пришлось бы увеличить до /=55 мм. Аналогично могут влиять и другие корректирующие коэффициенты.
Расчет по ГОСТ 21425—75 может служить примером инженерного расчета сложной задачи расчета на износ. Однако можно отметить и недостатки:
1)    остаются неизвестными толщина изношенного слоя и ее изменение по времени;
2)    не учитываются вид сопряжения или начальные зазоры в соединении.

 

Глава 7
СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПОСАДКОЙ С НАТЯГОМ (ПРЕССОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)
§ 7.1. Общие сведения
Соединение двух деталей по круговой цилиндрической поверхности можно осуществить непосредственно без примене¬ния болтов, шпонок и т. д. Для этого достаточно при изготов¬лении деталей обеспечить натяг посадки, а при сборке запрессовать одну деталь в другую (рис. 7.1) .
Натягом N называют положительную разность диаметров вала и отверстия: Ν=Β — Α. После сборки вследствие упругих и пластических деформаций диаметр d посадочных поверх¬ностей становится общим. При этом на поверхности посадки
Перед запрессодкой

возникают удельное давление ρ и соответствующие ему силы трения. Силы трения обеспечивают неподвижность соединения и позволяют воспринимать как крутящие, так и осевые нагрузки. Защемление вала во втулке позволяет, кроме того, нагружать соединение изгибающим моментом. В инженерной практике такое соединение называют прессовым.
ф