Недостатком предохранительных кулачковых муфт являются удары кулачков при перегрузках, сопровождающиеся большим шумом. Поэтому такие муфты не рекомендуют применять при высокой частоте вращения.
Муфты центробежные. Эти муфты автоматически соединяют валы только тогда, когда угловая скорость превысит некоторое заданное значение. Таким образом, эти муфты являются самоуправляемыми по угловой скорости. Центробежные муфты используют для автоматического включения и выключения исполнительного механизма с помощью регулировки угловой скорости двигателя; разгона машин с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом; по¬вышения плавности пуска; выключения яри перегрузках (бен¬зопила), когда бензодвигатель сбавляет обороты и может заглохнуть, и т. п.

 

 

Схема одной из центробежных муфт изображена на рис. 17.35. Центробежная сила Fu прижимает колодку 3 к барабану полумуфты 2. Этому препятствует сила F, возникающая от прогиба пружины 4. Значение силы F регулируют винтом 5. Соприкасание между колодкой и барабаном возможно при условии
F^F =тг(й2,
где т — масса колодки; г — расстояние центра тяжести колодки от оси вращения; ω—угловая скорость полу муфты 7.

 

 

 

 

 

 

 

 

Формула  (17.48) позволяет определить необходимую силу пружины по заданной угловой скорости ω0, до которой полумуфта 1 враща¬ется свободно.
Для передачи крутящего момента необходима угловая скорость со1? которую определяют по условию

 

 

где ζ — число колодок; /—коэффициент трения.
В диапазоне между со/ и со0 муфта пробуксовывает и постепенно разгоняет ведомый вал. Сила пружины в данном случае (рис. 17.35)

 

 

где у—стрела прогиба; J=bh3/12 — осевой момент инерции площади сечения пружины.
Работоспособность колодок рассчитывают по давлению [/?] на поверхности трения так же, как и в других фрикционных муфтах.
Муфты свободного хода. Эти муфты передают крутящий момент только в одном заданном направлении. Их применяют в станках, автомобилях, мотоциклах, велосипедах и т. д. В велосипедах, например, они передают крутящий момент от педалей на колесо и в то же время позволяют колесу свободно катиться при неподвижных педалях.
Простейшим представителем муфт свободного хода является устройство с храповиком. Вследствие шума на холостом ходу и резкого ударного включения муфты с храповиком применяют сравнительно мало и только при низких скоростях