Геометрические параметры резьбы (рис. 1.2): d—наружный диаметр; άγ — внутренний диаметр (номинальные значения d и άγ одинаковы для винта и гайки, зазоры во впадинах 
образуют за счет предельных отклонений размеров диаметров); d2 — средний диаметр (диаметр воображаемого ци¬линдра, образующая которого пересе¬кает резьбу в таком месте, где ширина выступа равна ширине впадины); h — рабочая высота профиля, по которой соприкасаются боковые стороны резьб винта и гайки; ρ — шаг (расстояние между одноименными сторонами соседних профилей, измеренное в направлении оси резьбы); ργ — ход (поступатель¬ное перемещение образующего профиля за один оборот или относительное осевое перемещение гайки за один оборот). Для однозаходной резьбы Ρι=Ρ\ для многозаходнои ρι=ηρ, где η — число заходов; α — угол профиля; ψ — угол подъема (угол подъема раз¬вертки винтовой линии по среднему диаметру; рис. 1.3).
tg Ψ =Pi l(nd2) = np/(nd2). (1.1)
Все геометрические параметры резьб и допуски на их размеры стандартизованы. Основные типы резьб. По назначению различают резьбы крепежные и резьбы для винтовых механизмов.

Резьбы крепежные: метрическая с треугольным профилем (см. рис. 1.2) — основная крепежная резьба; трубная (рис. 1.4, а) — треугольная со скругленными вершинами и впа¬динами; круглая (рис. 1.4, б); резьба винтов для дерева (рис. 1.4, в).
Резьбы винтовых механизмов (ходовые резьбы): прямоугольная (рис. 1.5, а); трапецеидальная симметричная (рис. 1.5, б); трапецеидальная несимметричная, или упорная (рис. 1.5, в).
Приведенная классификация не является строгой, так как в практике встречаются случаи применения метрической резьбы с мелким шагом в точных измерительных винтовых механизмах и, наоборот, трапецеидальных резьб как крепежных.
Выбор профиля резьбы. Определяется многими факторами, важнейшие из которых прочность, технологичность и силы трения в резьбе. Так, например, крепежная резьба должна обладать высокой прочностью и относительно большими силами трения, предохраняющими крепежные детали от самоотвинчивания.
Резьбы винтовых механизмов должны быть с малыми силами трения, чтобы по¬высить к. п. д. и уменьшить износ. Прочность во многих случаях не является для них основным критерием, определяющим разме¬ры винтовой пары.
|