§ 11.9. Расчет на прочность открытых передач
Открытые конические передачи выполняют только с прямыми зубьями и применяют при ν^2 м/с. Вследствие повышенного износа зубьев открытые передачи считают прирабатывающимися при любой твердости зубьев.
Размеры передачи определяют из расчета на контактную прочность зубьев с последующей проверкой на изгиб аналогично расчету закрытых конических передач. При этом принимают: коэффициенты долговечности Khl = = 1'» коэффициенты кон¬центрации нагрузки Kh$ = KF£= 1; расчетное значение внешнего
окружного модуля те увеличивают на 30 % из-за повышенного изнашивания зубьев.
§ 11.10. Конструкции зубчатых колес
 
В зависимости от назначения, размеров и технологии получе¬ния заготовки зубчатые колеса имеют различную конструкцию. Цилиндрические и конические шестерни выполняют как одно
 


целое с валом (вал-шестерня). Это объясняется тем, что раздель¬ное изготовление увеличивает стоимость производства вследствие увеличения числа посадочных поверхностей, требующих точной обработки, а также вследствие необходимости применения того или иного соединения (например, шпоночного).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Насадочные шестерни (рис. 11.8) применяют в случаях, когда они должны перемещаться вдоль вала или в зависимости от условий сборки.
При диаметре da150 мм колеса изготовляют в форме сплошных дисков из проката или из поковок (рис. 11.8). Зубчатые колеса диаметром 500 мм получают ковкой (рис. 11.9), отливкой (рис. 11.10, а) или сваркой (рис. 11.10, б). Колеса диа¬метром >500 мм выполняют отливкой или сваркой. Бандажи- рованные или свертные колеса применяют в целях экономии легированных сталей (рис. 11.11).
 

Контрольные вопросы
1.    Какими достоинствами обладают конические колеса с круговыми зубьями по сравнению с прямозубыми?
2.    Является ли модуль зацепления постоянной величиной для кониче¬ских зубчатых колес?
3.    Какова связь между внешним окружным модулем и средним ок¬ружным модулем конических колес?
4.    По какому модулю производят расчет на изгиб зубьев кониче¬ских колес?
5.    Как направлены осевые силы, возникающие в зацеплении кониче¬ских передач?