§ 17.2. Основные геометрические соотношения ременных передач

1. Межосевое расстояние а ременной передачи (рис. 17.2) определяется в основном конструкцией привода ма­шины. Рекомендуется:

2. Расчетная длина ремня / равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов

При наличии сшивки длину ремня увеличивают на Δ/ = = 100...400 мм.

3. Межосевое расстояние при окончательно уста­новленной длине ремня

21 —π (d₂ + d_x)+^[2l-n (d₂ + d_x)f-8 (d₂-d_{)²

Угол обхвата ремнем малого шкива щ = 180° — 2γ.

Из треугольника Οι В0₂

sin v = B0₂/0, 0₂=(d₂-d_l)/(2a).

Практически у не превышает π/6, поэтому приближенно при­нимают sin γ «γ рад, тогда

V=(d₂ —d,)/(2a) рад, или γ°=180° (d₂ — d_x)/ (π·2α).

d₀ — d,

а, = 180° — 57°

Для плоскоременной передачи рекомендуется [αι]^150°, а для клиноременной и поликлиноременной [αι]>120°.

§ 17.3. Силы в передаче

Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки на шкив создают предварительное натяже­ние F₀. Чем больше Fo, тем выше тяговая способность передачи. В состоянии покоя или холостого хода каждая ветвь ремня натя­нута одинаково с силой Fo (рис. 17.3, а).

При приложении рабочей нагрузки Γι происходит перерас­пределение натяжений в ветвях ремня: ведущая ветвь дополни­тельно натягивается до силы Fι, а натяжение ведомой ветви

уменьшается до F₂ (рис. 17.3, б). Из условия равновесия момен­тов внешних сил относительно оси вращения

где F_t = 2T\/d\ — окружная сила на шкиве.

Общая геометрическая длина ремня во время работы переда­чи остается неизменной, так как дополнительное удлинение веду­щей ветви компенсируется равным сокращением ведомой ветви. Следовательно, насколько возрастает натяжение ведущей ветви ремня, настолько же оно снижается с ведомой, т. е.

Решая совместно уравнения (17.6) и (17.7), получаем

где А — площадь сечения ремня; ρ — плотность материала ремня.

Сила F_Vt отбрасывая ремень от шкива, уменьшает полезное действие предварительного натяжения F_0y понижая нагрузочную способность передачи.