Недостатки. 1. Сложность сборки и особенно разборки. 2. Рассеивание прочности соединения в связи с колебаниями действительных посадочных размеров в пределах допусков.
Соединения деталей с натягом широко применяют при больших динамических нагрузках и отсутствии необходимости в частой сборке и разборке. В последнее время посадки с натягом применяют в соединениях с валом зубчатых и червячных колес вместо шпоночных соединений.
§ 2.2. Расчет на прочность соединений с натягом
Прочность соединения обеспечивается натягом, который образуется в выбранной посадке. Значение натяга определяется потребным контактным давлением рт на посадочной поверхности соединяемых деталей. Это давление должно быть таким, чтобы силы трения, возникающие на посадочной поверх¬ности соединения, оказались больше внешних сдвигающих сил.
Контактные давления в направлении длины деталей изменяются по закону кривой (рис. 2.3). Концентрация давлений у краев отверстия вызвана вытеснением сжатого материала от середи¬ны в обе стороны. У торцов они больше средних давлений в 2...3,5 раза.
Расчет на прочность деталей соединения основан на предположениичто контактные давления распределяются равномерно по поверхности контакта.
Взаимная неподвижность деталей соединения с натягом обеспечивается соблюдением условий:
1. При нагружении соединения осевой силой F (рис. 2.3)
где рт — среднее контактное давление; К —..4,5 — коэффициент запаса сцепления для предупреждения контактной коррозии (изнашивания посадочных поверхностей вследствие их микро¬скольжения при действии переменных нагрузок, особенно в пери¬од пуска и остановки); dy I — диаметр и длина посадочной повер¬хности; /— коэффициент сцепления (трения).
Для стальных и чугунных деталей при сборке запрессовкой / =0,07; при температурной сборке / = 0,14. Если одна из деталей стальная или чугунная, а другая бронзовая или латунная, то при сборке запрессовкой / = 0,05; при температурной сборке / = 0,07.
Деформация Δ деталей соединения, равная по значению расчетному натягу, связана с контактным давлением р,п зависимо¬стью Ляме, выводимой в курсе сопротивления материалов для расчета толстостенных полых цилиндров:
