§ 24.4. Виды разрушения подшипников качения

Основные причины потери работоспособности подшипников качения следующие.

Усталостное выкрашивание рабочих поверхно­стей тел качения и дорожек качения колец в виде раковин или отслаивания (шелушения) вследствие циклического контактного нагружения. Усталостное выкрашивание является основным ви­дом разрушения подшипников, обычно наблюдается после дли­тельной работы и сопровождается стуком и вибрациями.

Пластические деформации на дорожках качения (вмятины) вследствие действия ударных нагрузок или больших статических нагрузок без вращения.

Задиры рабочих поверхностей качения при недостаточном смазывании или слишком малых зазорах из-за неправильного монтажа.

Абразивный износ вследствие плохой защиты под­шипника от попадания пыли. Применение совершенных конструк­ций уплотнений подшипниковых узлов уменьшает износ рабочих поверхностей подшипника.

Разрушение сепараторов от действия центробеж­ных сил и воздействия на сепаратор тел качения. Этот вид разру­шения является основной причиной потери работоспособности быстроходных подшипников.

Раскалывание колец и тел качения из-за пе­рекосов при монтаже или при больших динамических нагрузках.

§ 24.5. Расчет (подбор) подшипников качения на долговечность

Критерии работоспособности. Основными критериями рабо­тоспособности подшипников качения является долговечность по усталостному выкрашиванию и статическая грузоподъемность по пластическим деформациям.

Расчет на долговечность выполняют для подшипни­ков, вращающихся с угловой скоростью ω Ξ^Ο,Ι рад/с. Невраща- ющиеся подшипники или медленно вращающиеся (с угловой скоростью ω<0,1 рад/с) рассчитывают на статическую грузоподъемность.

При проектировании машин подшипники качения не констру­ируют, а подбирают по таблицам каталога. Методы подбора подшипников качения стандартизованы.

Выбор типа подшипников. Выбор подшипника зависит от его назначения, направления и величины нагрузки, угловой скорости, режима работы, стоимости подшипника и особенностей монтажа. При выборе типа подшипника рекомендуется вначале рассмот­реть возможность применения радиальных однорядных шарико­подшипников, как наиболее дешевых и простых в эксплуатации. Выбор других типов должен быть обоснован.