|
Корригированные колеса
изготовляют тем же стандартным инструментом и на том же оборудовании, что и
некорригирован- ные. Для получения нормальной высоты зуба диаметры заготовок
соответственно увеличивают или уменьшают на значение удвоенного смещения
инструмента, т. е. на 2хт.
Пример 8.1. Определить минимальное смещение инструмента из условия
неподрезания зубьев и диаметры вершин зубчатой пары при высотной коррекции,
если m = 5 мм, ζι = 12, 22 = 96. Зубья
нормальной высоты.
Решение. 1. При zmin=17 из формулы (8.14) получим sin[1]
aw = = 2/\Ί. Преобразовав формулу
(8.13), найдем относительное смещение инструмента
(17-ζ)/17= (17-
12)/17 = 0,294.
3.
Делительные
диаметры:
шестерни d\ = mz\ =5-12 мм = 60 мм; колеса d2 = mz2 = 5-96 мм = 480 мм.
4.
Диаметры
вершин:
шестерни da\ =d\ + 2m
+ 2*m = (60 + 2-5 + 2· 1,47) мм = 72,94 мм;
колеса da2 = d2 + 2m
— 2хт= (480+2-5 —
2-1,47) мм = 487,06 мм.
§ 8.12. Точность зубчатых передач
При изготовлении зубчатых передач неизбежны погрешности, которые
выражаются в отклонениях шага, соосности колес, теоретического профиля зубьев,
межосевого расстояния и др. Все эти погрешности приводят к повышенному шуму во
время работы и преждевременному разрушению передачи.
Точность зубчатых передач регламентируется стандартами, в которых
предусмотрено 12 степеней точности с обозначением степеней в порядке убывания
точности. Наибольшее распространение имеют 6, 7, 8 и 9 -я степени точности
(табл. 8.2); 6-я степень точности соответствует высокоточным скоростным
передачам, 7-я — точным передачам, 8-я — передачам средней точности, 9-я —
тихоходным передачам пониженной точности.
|
Таблица
8.2. Степень
точности передачи в зависимости от окружной скорости колес
|
Вид передачи
|
Вид зубьев
|
Степень точности (по нормам плавности)
|
|
6-я
|
7-я 8-я
|
9-я
|
|
Предельная окружная скорость ν, м/с
|
|
Цилиндрическая
|
Прямые
|
15
|
10 6
|
2
|
|
|
Косые
|
30
|
15 10
|
4
|
|
Коническая
|
Прямые
|
12
|
8 4
|
1,5
|
|
|
Круговые
|
20
|
10 7
|
3
|
|
§ 8.13. Смазывание и к.п.д. зубчатых передач
Смазывание. В процессе зацепления зубьев вследствие трения качения и
скольжения (см. § 8.9) происходит нагрев передачи, изнашивание зубьев, снижение к.п.д.
Чтобы
обеспечить работоспособность передачи,в зацепление колес подводят смазочный
материал, который снижает контактные напряжения, уменьшает потери на трение,
предохраняет зубья от интенсивного истирания и коррозии, уносит продукты
износа, уменьшает силу удара в зацеплении и улучшает отвод теплоты.
[1] Абсолютное смещение инструмента
хт = 0,294 -5 мм = 1,47 мм.
|
