1.  Какие смазочные материалы применяют в подшипниках скольже­ния и в каких случаях применяются жидкие масла, пластичные и твердые смазочные материалы?

2.  Какие виды разрушения встречаются в подшипниках скольжения?

3.   Как производится условный расчет подшипников скольжения на изнашивание и нагрев?

4.     В чем заключается подвод масла кольцом?

ГЛАВА 24

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ § 24.1. Общие сведения

Подшипники качения (рис. 24.1) представляют собой гото­вый узел, основным элементом которого являются тела каче­ния — шарики 3 или ролики, установленные между кольцами / и 2 и удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга обоймой, называемой сепаратором 4. В процессе работы тела качения катятся по дорожкам качения колец, одно из которых в большинстве случаев неподвижно. Распределение нагрузки между несущими телами качения неравномерно (рис. 24.2) и за­висит от величины радиального зазора в подшипнике и от точно­сти геометрической формы его деталей.

В отдельных случаях для уменьшения радиальных размеров подшипника кольца отсутствуют (рис. 24.3) и тела качения ка­тятся непосредственно по цапфе и корпусу.

R_r

Рис. 24.3. Блок зубчатых колес на подшипни­ках с игольчатыми роликами

Подшипники качения широко распространены во всех отрас­лях машиностроения. Они стандартизованы и изготовляются в массовом производстве на ряде крупных специализированных заводов.

Достоинства. 1. Сравнительно малая стоимость вследствие массового производства подшипников. 2. Малые потери на трение и незначительный нагрев (потери на трение при пуске и устано­вившемся режиме работы практически одинаковы). 3. Высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин. 4. Малый расход смазочного материала. 5. Не требуют особого внимания и ухода. 6. Малые осевые размеры.

Недостатки. 1. Высокая чувствительность к ударным и вибра­ционным нагрузкам вследствие большой жесткости конструкции подшипника. 2. Малонадежны в высокоскоростных приводах из- за чрезмерного нагрева и опасности разрушения сепаратора от действия центробежных сил. 3. Сравнительно большие радиаль­ные размеры. 4. Шум при больших скоростях.