Санкт-Петербург: +7 (812) 252-21-44
факс +7 (812) 252-49-28
Москва: +7 (499) 704-39-36
e-mail: info@reductory.ru

ГЛАВА 8. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧАХ

ГЛАВА 8. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧАХ
§ 8.1. Общие сведения
В зубчатой передаче движение передается с помощью зацеп¬ления пары зубчатых колес (рис. 8.1, а — в). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большее — колесом. Термин «зубчатое колесо» относится как к шестерне, так и к колесу» Параметрам шестерни приписывают индекс 1, параметрам колеса — индекс 2. Зубчатые передачи — самый распространенный вид механических передач, так как могут надежно переда¬вать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окруж-
i_8_1.jpg
ных скоростях до 275 м/с. Зубчатые передачи широко применяют во всех отраслях машиностроения и приборостроения.
Достоинства. 1. Высокая надежность работы в широком диа¬пазоне нагрузок и скоростей. 2. Малые габариты. 3. Большая долговечность. 4. Высокий к.п.д. 5. Сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники. 6. Постоянство передаточного числа. 7. Простота обслуживания.
Недостатки. 1. Относительно высокие требования к точности изготовления и монтажа. 2. Шум при больших скоростях.
Классификация. В зависимости от взаимного расположения геометрических осей валов зубчатые передачи бывают: цилиндрические — при параллельных осях (рис. 8.1); конические — при пересекающихся осях (рис. 8.2, а, б); винтовые— при скрещивающихся осях (рис. 8.3). Винтовые зубча-
 i_8_3.jpg
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Рис. 8.4. Реечная передача Рис. 8.5. Цилиндрическая прямозубая передача внутреннего зацепления
тые передачи характеризуются повышенным скольжением в зацеплении и низкой нагрузочной способностью, поэтому имеют ограниченное применение.
i_8_5.jpg
Для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот применяют реечную передачу (рис. 8.4), которая является частным случаем цилиндрической зубчатой передачи. Рейку рассматривают как колесо, диаметр которого увеличен до бесконечности.
В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают (см. рис. 8.1) передачи: прямозубые (а), косозу- бые (б), шевронные (в) ис круговыми зубьями (см. рис. 8.2, б).
В зависимости от формы профиля зуба передачи бывают: эвольвентные, с зацеплением Новикова, циклоидальные. В современном машиностроении широко применяют эвольвентное зацепление  .
В 1954 г. М. Л. Новиков предложил принципиально новое зацепление, в котором профиль зуба очерчен дугами окружностей. Это зацепление возможно лишь при косых зубьях.


Яндекс цитирования
продвижение и
создание сайта
Санкт-Петербург: +7 (812) 252-21-44
Москва: +7 (499) 704-39-36
e-mail: info@reductory.ru
© ООО «Редуктор» 2009-2014