Для малых нагрузок и больших скоростей вращения прини­мают шариковые однорядные подшипники легких серий. Под­шипники более тяжелых серий обладают большей грузоподъем­ностью, но допускаемая угловая скорость их меньше. При одно­временном действии радиальной и осевой нагрузок выясняют, достаточно ли одного подшипника или необходимо, чтобы каждая из нагрузок воспринималась отдельными подшипниками (рис. 24.14).

При ударных или переменных нагрузках с большой кратко­временной пиковой нагрузкой предпочтительны двухрядные ро­ликовые подшипники (см. рис. 24.7).

Следует иметь в виду, что шариковые подшипники менее требовательны к смазке, чем роликовые.

Расчет (подбор) на долговечность. Расчет радиальных и ра- диально-упорных подшипников основан на базовой дина­мической грузоподъемности С_г подшипника, пред­ставляющей постоянную радиальную нагрузку, которую подшип­ник может воспринять при базовой долговечности, составляющей 10⁶ оборотов.

Значения С_г указаны в каталогах (справочниках) для каждо­го типоразмера подшипника (см. табл. 24.1).

Базовая долговечность L ю (млн. оборотов) или Lioh (ч) подшипника — долговечность при 90 %-ной на­дежности.

На основании теоретических и экспериментальных исследова­ний установлено, что расчетная динамическая гру­зоподъемность подшипника С_г расч (вН)

где /?£ — эквивалентная (приведенная) динамическая нагрузка (см. ниже), Η; ρ — показатель степени; р = 3 для шариковых и р = 10/3 = 3,33 для роликовых подшипников; ω — угловая ско­рость кольца (вала), рад/с; L_h—требуемая долговечность (ре­сурс) подшипника, ч. Обычно долговечность подшипника опреде­ляется сроком службы машины между капитальными ремонтами. В машиностроении принимают L_h = 4000...30 000 ч.

Формула (24.1) справедлива при ω>1 рад/с. При ω = = 0,1...1 рад/с в нее подставляют ω=1 рад/с.

Эквивалентная динамическая нагрузка R_e учитывает характер и направление действующих на подшип­ник нагрузок, условия работы и зависит от типа подшипника: для радиальных и радиально-упорных подшипников

(24.2)[1]

где R_r— радиальная нагрузка на подшипник (суммарная опор­ная реакция), Н; R_a—осевая нагрузка подшипника, Η; V — коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечно­сти подшипника от того, какое из колец вращается; V=\ при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направ­ления радиальной нагрузки и К=1,2 при вращении наружного кольца.