1)   создание композиционных материа­лов с новыми свойствами — жаропрочных, нзносо-, коррозионно- и химически стой­ких;

2)  обеспечение высокопроизводитель­ной, безотказной технологии (прессова­ние) .

Металлургический процесс — спекание обычно объединяется с процессом формо­образования. При холодном прессовании прочность деталей 45...50 % прочности исходного материала. При прессовании при высокой температуре и мелкозер­нистой структуре прочность достигает 100 % и выше.

Пористость благоприятна для трущих­ся поверхностей. Металлокерамику при­меняли еще в древнем Египте, когда не могли достигнуть температуры плавления железа.

Синтегран — перспективный мате­риал, относящийся в разряду полимер­ных бетонов и состоящий из щебня (не­скольких размеров частиц) и порошка высокопрочных гранитов и синтетического эпоксидного связующего не более 10 %. Основные свойства: сохранение высокой точности, высокое демпфирование, тех­нологичность (изготовляется виброуплот­нением в форме) прочность на изгиб 25...35, модуль упругости 2,5...4 МПа. (Авторские свидетельства № 1240772 и № 1315426).

§ 2.6. ПУТИ ЭКОНОМИИ МАТЕРИАЛОВ

Рассмотрим основные пути экономии материалов.

1.  Выбор оптимальной схемы машины или узла. Например, при применении волновых редукторов вместо многоступен­чатых зубчатых масса узла уменьшается в несколько раз.

2.  Уточнение расчетов и снижение ко­эффициентов безопасности. При этом сни­жение размеров детали вызывает также уменьшение материалоемкости сопряжен­ных деталей.

3.  Выбор оптимальных типов деталей и конструктивных исполнений. Например, в результате перехода от клепаных кон­струкций Ji сварным достигается экономия металла в среднем 15...20 %. Масса балки равного сопротивления, работающей на изгиб, по условиям прочности до 30... 40 % меньше массы балки постоянного сечения.

4.  Выбор оптимальных параметров де­талей и агрегатов (расчетных скоростей, основных конструктивных соотношений и т. д.). Как известно, размеры машин и агрегатов определяются передаваемыми моментами, а не мощностями. Поэтому, повышая частоту вращения какого-либо агрегата при сохранении той же мощ­ности, можно достигнуть резкого умень­шения его массы.