где N_n — наибольший натяг посадки, мкм; Δ₃ — необходимый зазор для удобства сборки, принимаемый обычно равным основному отклонению g, мкм; α — ко­эффициент линейного расширения, в сред-

нем равный для стали 12· 10~^в, для чугуна 10,5· Ю^-6, для оловянных бронз 17- Ю^-6, для латуни 18· Ю^-6, для алюминиевых сплавов 23· Ю^-6; d — номинальный поса­дочный диаметр, мм.

Охватывающую деталь нагревают в за­висимости от требуемой температуры в масле (до 150 °С) индукционным (весь­ма рациональным) методом в камерных электропечах или в ваннах с горячей жидкостью.

Охватываемую деталь охлаждают сухим льдом (углекислота, температура испа­рения — 79 °С) или жидким воздухом (температура испарения —190 °С). Поль­зование жидким воздухом требует необ­ходимых мер предосторожности. Смазка посадочных поверхностей при этом не­допустима, и детали должны быть тща­тельно обезжирены. При гидрозапрессовке и распрессовке давление масла должно быть равно (1,4...2) ρ (ρ— давление при наибольшем вероятностном натяге для вы­бранной посадки).

Конические соединения. Достоинства по сравнению с цилиндрическими соеди­нениями: возможность более точного уста­новления и контроля натяга (по осевому натягу), возможность практически неогра­ниченного числа сборок и разборок. Эти соединения считают перспективными, и их применение расширяется. Конусность постоянных соединений без шпонок назна­чают обычно 1/50 (реже 1/100). Соеди­нения со шпонками, удобные для сборки и разборки, выполняют с конусностью 1/10 и затяжкой с помощью резьбы (концы валов электродвигателей и редукторов).

Расчеты конических соединений анало­гичны расчетам цилиндрических соедине­ний, только в расчетах осевой силы запрессовки вместо коэффициента треиия f следует брать коэффициент /±tga, где a — угол наклона конуса. При конус­ности 1/50 tga = 0,0l и уточнение пре­небрежимо мало.

§ 6.3. РАСЧЕТ СОЕДИНЕНИЙ С НАТЯГОМ НА ЭВМ

Использование ЭВМ позволяет рас­считать несколько посадок с учетом ве­роятностного распределения размеров де­талей по полю допуска, проанализиро­вать влияние шероховатости контактирую­щих поверхностей, коэффициентов жест­кости деталей в зависимости от их кон­струкции и размеров. По результатам расчета можно выбрать оптимальную по­садку по заданному коэффициенту сцеп­ления и прочности деталей.