Для деталей сложной формы можно использовать метод конечных элементов (МКЭ) при определении давления на поверхности контакта, проанализировать его распределение в зависимости от конструкции детали.

Алгоритм расчета приведен на рис. 6.8. Исходные данные (символ 2): F_a; Τ; S; d\ d\\ d₂; /; Rctu Ra₂\ /min' /mixi fa (тем­пературы); 

При определении минимального натяга N_mm, обеспечивающего передачу внешней нагрузки' и максимального допустимого натяга по условию прочности деталей на­ходят (символ 3): 1) результирующую силу F по F_a, Τ; 2) потребное контактное давление р; 3) коэффициенты жесткости деталей с ι, Сг; 4) номинальный натяг Ν; 5) поправку, учитывающую обмятие мик­ронеровностей U; 6) поправку темпера­турных деформаций деталей δ<; 7) мини-

Если условия не соблюдаются, то про­веряют следующую посадку в порядке возрастания натяга:

Я7 Н7 Я7 Я7 . НТ_. J™ . Тб"' ~7б~' "Ж"' i6 ' и7 ' s7 '

мальный натяг посадки N_min = N-\-U-(- + δ/; 8) допустимые давления р_тйх по прочности деталей (σ_£^σ_Γ); 9) макси­мальный допустимый натяг                                =

При выборе посадки определяют (сим­вол 4, 5):

1)   вероятностное рассеяние (рис. 6.9)

2)       средний, минимальный, максималь­ный расчетные вероятностные натяги: N_m = ei+ (t_d + t₀)/2;

 

§ 6.4. соединения стяжными кольцами и планками

Соединения этого тииа применяют пре­имущественно в тяжелом машиностроении для разъемных маховиков, станин, попе­речин портальных станков и т. д. В сред­нем машиностроении соединения стяж­ными кольцами иногда применяют при отсутствии места для расположения вин­тов, например, для составных колец под­шипников качения и др.

В связи с недостаточной технологич­ностью и трудностью обеспечения одно­родного натяга область применения сое­динений стяжными планками и кольцами сужается.