Обычным
порядком расчета при конструировании машин является предварительный
приближенный расчет или использование подобия, а потом — основной уточненный
расчет в форме проверочного.
Для этого расчета
определяется квантиль распределения
и по ней с помощью таблиц нормального распределения
— вероятность безотказной работы.
Таким образом, квантиль можно рассматривать как
аналог коэффициента запаса. Только она характеризует не отношение способности
сопротивления воздействию, а их разность; а эта разность должна задаваться в
относительной форме. Поэтому ее берут в отношении к среднему квадратическому
отклонению.
Интересна связь
между квантилью иР как вероятностной характеристикой расчета и
коэффициентом безопасности п, рассчитанным по средним значениям
случайных величин F и W, т.
е. n—W/F. Разделив числитель и знаменатель дроби на W и
введя коэффициенты вариации uw=Sw/W и vf=Sf/F, получаем
В расчетах на
выносливость выражение для квантили можно записать через действующие
напряжения σ„
и предельное по критерию прочности напряжение ад, превышение
его вызывает отказ:
При основных в
машиностроении расчетах на циклическую прочность коэффициент вариации
предельного напряжения — предела выносливости детали
где n
= 0,03...0,08 — коэффициент вариации для точно изготовленной детали из
материала одной плавки (см. § 15.4); ^2 =
0,06...0,1 —коэффициент вариации для материала разных плавок; Оз=(0,3... ...0,45)υρ—коэффициент
вариации, учитывающий рассеяние ур радиуса переходных
поверхностей, рассеяние шероховатости поверхности или других факторов.
Коэффициент вариации внешней нагрузки или
действующего напряжения задается на основе наблюдений и опыта. Часто υα = 0,1...0,2.
Особенностью вероятности расчетов деталей
отдельных групп по сравнению с обычными расчетами является определение коэффициентов
вариации для деталей.
|
ГЛАВА
II
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ
|
§ 2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Выбор
материалов и термообработки деталей машин определяется: а) необходимостью
обеспечения требуемой надежности деталей в течение заданного срока службы при
заданных требованиях к габаритам; б) экономическими факторами и условиями
изготовления.
Следует
иметь в виду, что стоимость материалов составляет значительную часть стоимости
машин, например в среднем в автомобилях 65...70 %, а в грузоподъемных машинах
70...75
%.
|