|
В
особо напряженных цементованных колесах избегают шлифования переходной зоны после
термообработки. Для этою колеса нарезают специальным инструментом с
протуберанцем. При шлифовании снимается только припуск на обработку (см. рис.
11.13, г).
Виброактивность и шум
являются важными критериями качества зубчатых передач и связаны с пересопряжением
(входом в зацепление) зубьев, циклической ошибкой их шага, огранкой профилей
зубьев. Отдельные составляющие спектра шума существенно усиливаются, если они
по частоте близки к собственной частоте колебаний крышек или отдельных стенок
корпусных деталей.
Основные средства
борьбы с шумом: совершенствование зубоотделочных операций (повышение степени
точности), переход на косозубые передачи, фланкирование, увеличение коэффициента
перекрытия, улучшение конфигураций крышек и корпусных деталей (например, ребра
внутри корпуса).
11.8. Расчетная нагрузка
При
работе передачи в зубчатом зацеплении возникают дополнительные нагрузки из-за
ошибок изготовления деталей и их деформаций шш условий эксплуатации («внешняя
динамика»).
Расчетная
нагрузка при определении прочности зубьев равна произведению номинальной нагрузки (см. § И Л) и
коэффициента нагрузки К > 1 :
Коэффициенты нагрузки
— при расчете контактных напряжений обозначают при
расчете напряжений изгиба К,. и определяют следующим образом:
где KA(KHA,KFA) — коэффициенты,
учитывающие внешнюю динамическую нагрузку. Кл = 1, если динамическая
внешняя нагрузка учтена в циклограмме. В противном случае ее определяют
экспериментально для конкретного привода,
В
приложении ГОСТ 21354-87 даются значения КА = 1... 2 в зависимости
от равномерности движения двигателя и ведомой машины.
Кр,(Кщ, ΛΓ/,-β) — коэффициенты, учитывающие неравномерность
распределения нагрузки по длине контактных линий (коэффициенты концентрации
нагрузки К^ ~ 1,05...1,2 );
Κΐ'(ΚΗν, KFy) — коэффициент ы, учитывающие
внутреннюю динамическую нагрузку (в зависимости от степени точности передачи и
окружной скорости Ку ~ 1,05...1,5
);
Ка(Кца,
KFa)
— коэффициенты, учитывающие распределение нагрузки между зубьями (в
зависимости от степени точности и окружной скорости Ка =s 1,02...1,1).
|
