Недостатки: 1) значительные габаритные размеры;

2)    значительные силы, действующие на валы и опоры;

3)    непостоянство передаточного отношения; 4) малый срок службы ремней в быстроходных передачах; 5) необходимость защиты ремня от попадания масла.

14.3. Конструкция и материалы ремней

Ремни должны обладать высокой прочностью при перемен­ных напряжениях, износостойкостью, максимальным коэффи­циентом трения на рабочих поверхностях, минимальной изгиб- ной жесткостью.

Конструкцию ремней отличает наличие высокопрочного не­сущего слоя, расположенного вблизи нейтральной линии сече­ния. Повышенный коэффициент трения обеспечивается пропит­кой ремня или применением обкладок.

Плоские ремни (рис. 14.2, а). Отличаются большой гибко­стью из-за малого отношения толщины ремня к его ширине. Наи­более перспективны синтетические ремни ввиду их высокой прочности и долговечности. Несущий слой этих ремней выпол­няется из капроновых тканей, полиэфирных нитей. Материал фрикционного слоя — полиамид или каучук.

д Рис. 14.2. Сечения ремней

Синтетические ремни изготовляют бесконечными и исполь­зуют, как правило, при скорости более 30 м/с. При меньших скоростях могут использоваться конечные прорезиненные или бесконечные кордшнуровые и кордтканевые ремни. Прорезинен­ные ремни состоят из тканевого каркаса, имеющего от трех до шести слоев и наружных резиновых обкладок. Кордшнуровые ремни состоят из несущего слоя, содержащего один ряд синтети­ческого кордшнура, связующей резины и тканевых обкладок. Кордтканевые ремни имеют несущий слой из двух слоев обрези- ненной вискозной ткани.

Клиновые ремни (рис. 14.2, б). Имеют трапециевидное се­чение с боковыми рабочими сторонами, соприкасающимися с канавками на шкивах. Благодаря клиновому действию ремни это­го типа обладают повышенным сцеплением со шкивами. Рас­смотрим элементарный участок ремня длиной dl. Для этого уча­стка силу натяжения можно приближенно принять постоянной. Из рис. 14.3 следует, что сила dF_m нормальная к поверхности ка­навки шкива, значительно больше силы натяжения dF:

Клиновые ремни при том же натяжении обеспечивают при­мерно втрое большую силу трения по сравнению с плоскими. Из-