Пластичные смазочные материалы более экономичны, хоро­шо защищают подшипник от коррозии, не требуют сложных уп­лотнений и могут работать длительное время без замены. Это основной вид смазочного материала для подшипников электри­ческих и многих других машин. В корпусе подшипника преду­сматривают свободное пространство, которое заполняют смазоч­ным материалом в зависимости от частоты вращения на 1/3...2/3 свободного объема корпуса. Для подшипников общего назначения рекомендуют использовать пластичные смазочные материалы ЦИАТИМ-201, Литол 24, J13-31 или солидолы. Жидкие смазочные материалы, имеющие меньшую вязкость, чем пластичные, сни­жают момент трения и, следовательно, температуру подшипника, увеличивают предельную частоту вращения и способствуют лучшему удалению продуктов износа. Смазывание существенно повышает нагрузочную способность и ресурс подшипников. Так, наличие гидродинамической пленки масла в рабочих контактах значительно увеличивает ресурс подшипников (см. значения коэффициента (¾ ^втабл. 17.5).

В качестве жидких смазочных материалов обычно исполь­зуют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны: индустриальные, трансмиссионные, авиацион­ные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшип­ника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д.