|
Величину преднатяга рассчитывают по
условию отсутствия на расчетном режиме свободного перемещения наименее
нагруженного тела качения или определяют экспериментально по критериям
виброустойчивостн или предельной температуры [21]. С помощью преднатяга можно
повысить жесткость опоры до двух раз. Излишний натяг нежелателен,
так как он приводит к повышенному нагреву, износу и
даже разрыву сепаратора.
|
Осевой зазор, мкм, для регулируемых
радиально-упорных шарикоподшипников
|
Во избежание заклинивания при температурном
расширении вала подшипники с большими углами контакта применяют только в
качестве сдвоенных.
|
Таблица 17.6
|
Диаметр
вала, мм
|
Номинальный угол контакта α ,
град
|
^гах
|
|
12-18
|
25 и
более
|
|
свыше
|
до
|
Подшипники сдвоены
|
Подшипники разнесены
|
11одшипники сдвоены
|
|
--
|
30
|
30
|
40
|
15
|
8 d
|
|
30
|
50
|
40
|
55
|
22
|
Id
|
|
50
|
80
|
55
|
75
|
30
|
bd
|
|
80
|
120
|
75
|
105
|
40
|
5 d
|
|
Примечания: I. Рекомендуемые пределы
изменения осевых зазоров со· ставляют ±30 % от указанных в таблице.
2.
/,„„, — максимальное расстояние между
разнесенными подшипниками.
|
Осевой зазор, мкм,
для регулируемых конических радиально-упорных роликоподшипников
|
3.
Разность температур вала и корпуса Ю...20°С .
|
Таблица 17.7
|
Диаметр вала, мм
|
Уюл конуса а , град
|
'п.»
|
|
10- 16
|
свыше
20
|
|
свыше
|
до
|
Подшипники
сдвоены
|
Подшипники разнесены
|
Подшипники сдвоены
|
|
—
|
30
|
30
|
55
|
—
|
14 d
|
|
30
|
50
|
55
|
75
|
30
|
12 d
|
|
50
|
80
|
75
|
115
|
40
|
lid
|
|
80
|
120
|
115
|
160
|
55
|
\Ы
|
|
Примечания: 1.
Рекомендуемые пределы изменения осевых зазоров составляют ±30 % от указанных в
таблице.
2.
Imfx —максимальное расстояние
между разнесенными подшипниками.
3.
Разность температур вала и корпуса 10...20 "С
.
Для упорных подшипников используют преднатяг при η > 0,5я[|ред, где япред — предельная частота
вращения подшипника по каталогу.
17.8.
Минимальные осевые силы в раднально-упорных подшипниках
При определении расчетных нагрузок,
действующих на регулируемые радиально-упарные подшипники, учитывают осевые силы,
возникающие от радиальной нагрузки Fr вследствие наклона контактных площадок к оси
вращения подшипника (рис. 17.10).
|
Таким
образом, для нормальной работы подшипника необходимо, чтобы осевая сила Fa была не меньше минимальной
|
При повышенных осевых зазорах между кольцом и телами качения нагрузку
передают всего одно или два тела качения, что является недопустимым. Наиболее
благоприятным является случай, когда при установившемся тепловом режиме осевой
зазор близок к нулю.
|
