При этом под нагрузкой находится примерно по­ловина тел качения. Из условия равновесия следует, что мини­мальная осевая сила

где е' — коэффициент минимальной осевой нагрузки — находят из решения статически неопределимой задачи, аналогичной задаче Штрибека.

что достигается взаимным осевым перемещением колец с кон­тролем осевой игры при ретулировании подшипника.

Значения коэффициента минимальной осевой нагрузки при­ведены в табл. 17.8.

Для определения осевых реакций в подшипниковых узлах используют уравнение равновесия осевых сил, действующих на вал, и условия минимальных осевых сил [13, 21]. Для схемы на рис. 17.11 эти условия имеют вид;

Решение находят методом подбора, предположив, что ^Fa\ = ^1тт ^{ИЛИ F}a2 = ^Fa7mm> ^с последующей проверкой выпол-

нения требуемых условий.

17.9. Расчеты сдвоенных подшипников

Задача о распределении нагрузки между сдвоенными под­шипниками является статически неопределимой. Это распреде­ление зависит от конструкции подшипника, наличия зазоров или преднатяга, жесткости и точности изготовления сопряженных с подшипниками деталей, а также характера нагрузки.

Комплект сдвоенных специально подобранных на заводе подшипников рассчитывают как один двухрядный. В случае вы­хода из строя одного подшипника замене подлежит весь ком­плект.

Для комплектов сдвоенных по схемам О, X (см. рис, 17.4, б) радиально-упорных шариковых подшипников суммарная базовая динамическая грузоподъемность С'_гсум = 1,62C_r, а для ролико­подшипников С_гсум = l,71C_r . Для схемы Τ (см. рис. 17.4, в) С =1,4C_r, а коэффициенты X и F(cm. табл. 17.2) принимают,

как для однорядного подшипника. Сдвоенная установка радиаль­ных подшипников не рекомендуется. При расчете опор со сдвоен­ными подшипниками, в которых подшипники заменяют незави­симо друг от друга, всю нагрузку, действующую на комплект, прикладывают к одному подшипнику с ошибкой в запас.