|
18.14. Магнитные подшипники
В магнитных подшипниках (в
основном, электромагнитных) подъемная сила создается в результате
взаимодействия магнитных полей. Подшипники способны работать без износа с
очень
8
_ [
высокими
частотами вращения (до 10 мин ) и при температуре от абсолютного нуля до +250°С.
Величина и направление магнитных сил регулируются электронной системой
управления, работающей совместно с датчиками положения вала. Магнитные
подшипники пока еще достаточно дороги. Например, шпиндели фрезерных и
шлифовальных станков с магнитными подшипниками фирмы Ibag имеют стоимость порядка 100 тыс. марок.
Пример расчета
Дать
заключение о возможности применения бронзы ΕρΟΙΦΙ для вкладыша подшипника скольжения,
кратковременно работающего в режиме полужидкостной смазки при
следующих условиях: радиальная нагрузка F,.=6,48kH; частота
вращения вала η = 1450 мин-1; диаметр цапфы d =
60 мм;
длина подшипника I = 45 мм.
Решение. 1.
Определяем среднее условное давление в подшипнике
- = 2,4106 Па
= 2,4 МПа .
К 6480
m Id 0,045-0,60
2.
Определяем окружную скорость цапфы
ndn 3,14-0,06-1450 .
ν =--------- =---------------------------- = 4,56 м/с .
60 60
3.
Определяем произведение среднего условного
давления на окружную скорость
Pmv = 2,4 -
4,56 =
10,94 МПа ■ м/с .
4.
Проверяем допустимость найденных режимов работы
для вкладыша, выполненного из заданной бронзы (см. табл. 18.1)
р„ = 2,4 МПа < [р] = 15 МПа ; ν = 4,56
м/с < [v] = 10 м/с ; pmv =
10,94 МПа ■ м/с < [pv] = 15 МПа ■ м/с . Таким образом,
указанный материал является приемлемым.
Глава 19
МУФТЫ ПРИВОДОВ
19.1. Назначение муфт, применяемых в
машинах
Муфтами приводов называют устройства,
соединяющие валы совместно работающих агрегатов и передающие вращающий момент.
По этим признакам и классифицируют муфты.
Существует класс
постоянных
(нерасцепляемых) муфт, обеспечивающих постоянное в течение всего времени
эксплуатации машины соединение валов. Кроме того, в некоторых машинах
применяют муфты сцепления для соединения (сцепления)
агрегатов или их разъединения во время работы машины. В свою очередь муфты
сцепления подразделяют на управляемые и самоуправляемые (самодействующие).
Управляемые муфты соединяют
(разъединяют) агрегаты машин по команде. Самоуправляемые муфты срабатывают автоматически,
соединяя или разъединяя валы в зависимости от специфики работы машины и
принципа действия муфты.
|
