Фланцевые муфты (рис. 19.2). Состоят из двух одина­ковых полумуфт, выполненных в виде ступицы с фланцем. Фланцы соединяют болтами. Различают два конструктивных исполнения.

 1. Половину болтов устанавливают во фланцах полумуфт без зазора (рис. 19.2). В этом случае центрирование полумуфт осу­ществляют эти болты. В результате завинчивания гаек фланцы прижимаются силами затяжки болтов, и на торцах фланцев воз­никает момент сил трения. Вращающий момент с одной полу­муфты на другую передается стержнями болтов, поставленных без зазора, и силами трения на фланцах. Задача является статиче­ски неопределимой. В целях существенного упрощения расчетов приближенно принимают, что весь вращающий момент переда­ется только стержнями болтов, поставленных без зазора и рабо­тающих на срез и смятие. Силы, действующие на один болт, болтов, поставленных без зазора; Л, — диаметр, на котором рас­положены оси болтов.

Диаметр d_(i стержня болта, работающего на срез, определяют из условия

,

где [τ] — допускаемые касательные напряжения материала бол­та (см. п. 2.8.3).

Далее необходимо выполнить проверочный расчет на смятие (см. п. 2.8.3).

2. Все болты во фланцах полумуфт устанавливают с зазором. При этом необходимо предусмотреть центрирование полумуфт [9]. В этом случае весь вращающий момент с одной полумуфты на другую передается силами трения на фланцах.

Силу затяжки болтов для передачи вращающего момента на­ходят из условия

где Г_[р - F._i3T:fD\/2 — момент силы трения на фланцах (Т⁷,.,, —

сила затяжки одного болта; г — число болтов; /— коэффициент трения (для сухих металлических поверхностей фланцев / = 0,15...0,20); D\ — диаметр, на котором расположены оси болтов); s — коэффициент запаса сцепления, принимаемый 1,2...1,5, при действии случайных перегрузок и нестабильности сил трения.

Отсюда необходимая сила затяжки болтов.

Диаметр стержня болта, работающего на растяжение, опре­деляют из условия

где [σ]_ρ — допускаемые напряжения растяжения в расчетном

сечении болта (см. п. 2.8.2).