|
Недостатки
фрикционных передач: а) значительные нагрузки на тела качения, валы и
подшипники; б) необходимость специальных нажимных устройств для сжатия рабочих
тел; в) опасность повреждения рабочих поверхностей тел при проскальзывании при
перегрузках.
Фрикционные
передачи и вариаторы применяют в широком диапазоне мощностей — от ничтожно
малых (в приборах) до сотен киловатт. Для больших мощностей конструируют
фрикционные передачи с большим числом областей контакта.
10.2. Общие
вопросы конструирования
Необходимое
для работы фрикционной передачи сжатие тел качения возможно осуществить
несколькими способами, в том числе автоматически изменяющимся прижатием с
изменением передаваемого момента.
Большинство
современных вариаторов и передач выполняют с автоматическим прижатием. Однако в
этом случае при изменении передаваемого момента передача некоторое время
пробуксовывает, пока сила прижатия не достигнет значения, достаточного для
передачи вращающего момента. Это приводит к значительному скольжению и нагреву
рабочих тел.
Форму
тел качения передач с постоянным передаточным отношением выбирают такой, чтобы
было чистое качение на всей площадке контакта. Поэтому передачи с коническими
роликами должны иметь общую вершину конусов в точке О (см. рис. 10.1, б).
Тела
качения выполняются с начальным касанием по линии или в точке. При начальном
касании по линии необходимо обеспечить высокую точность изготовления и сборки
передачи, исключающую возможные перекосы рабочих тел, приводящие к нарушению
линейного контакта.
Фрикционные
передачи могут работать как при наличии смазочного материала, так и без него
(всухую). При работе всухую передача обладает большей нагрузочной способностью
(коэффициент трения велик), но при проскальзывании возможен значительный нагрев
в области контакта и повреждение рабочих поверхностей при перегрузках.
Наличие смазочного материала стабилизирует работу передачи, хотя и
снижает коэффициент трения. Для таких передач характерна большая долговечность
и надежность. Их работа описывается контактно-гидродинамической теорией
смазки. В зоне
контакта из-за высоких контактных давлений повышается вязкость масла, а тем
самым и сопротивление сдвигу слоев масляной пленки, разделяющей рабочие тела.
|