Глава 11
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Общие сведения
Зубчатая
передача — это механизм, который с помощью зацепления передает или преобразует
движение с изменением угловых скоростей и моментов [21].
Их
применяют для передачи вращательного движения между валами с параллельными,
пересекающимися и перекрещивающимися осями, а также для преобразования
вращательного движения в поступательное, и наоборот.
Зубчатые
передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесила с прямыми,
косыми и шевронными зубьями (рис. 11.1, а-г). Эти передачи называют цилиндрическими.
Существую] передачи (рис.11.1,
а, б, в) внешнего зацепления (прямозубые, косозубые, шевронные) и
передачи (рис. 11.1, <?) внутреннего зацепления (прямозубая),
Передачи
между валами с пересекающимися осями осуществляются коническими колесами с прямыми и
круговыми зубьями (рис. 11.1,
е, з), реже с тангенциальными зубьями (рис. 11.1, ж). Зубчатые передачи
для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот
осуществляются цилиндрическим колесом и рейкой (рис. 11.1,0).
Для валов с
перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые, гипоидные и
червячные передачи.
Зубчатые
передачи составляют наиболее распространенную и важную группу механических
передач. Их применяют в широком диапазоне областей и условий работы: от часов
и приборов до самых тяжелых машин, для передачи окружных сил от миллиньютонов
до десятков меганьютонов, для моментов до 10 ньютонов на метр и мощностей от
ничтожно малых до де-
Зубчатые
передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают существенными
достоинствами: малыми габаритами; высоким КПД; большой надежностью в работе; постоянством
передаточног о отношения из-за отсутствия проскальзывания; возможностью
применения в широком диапазоне моментов, скоростей и передаточных отношений.
К
недостаткам зубчатых передач могут быть отнесены требования высокой точности
изготовления, шум при работе со значительными скоростями. Шум обусловлен в
основном ошибками изготовления шага, профиля зубьев, а также переменной жесткостью
зацепления и подшипниковых опор валов.