Глава 14 РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

14.1. Общие сведении

Ременная передача (рис. 14.1) состоит из ведущего 1 и ведо­мого 2 шкивов и надетого на них ремня 3. В состав передачи мо­гут также входить натяжные устройства и ограждения. Возможно применение нескольких ремней и нескольких ведомых шкивов. Основное назначение — передача механической энергии от дви­гателя передаточным и исполнительным механизмам, как прави­ло, с понижением частоты вращения.

14.2. Классификация передач

По принципу работы различаются передачи трением (боль­шинство передач) и зацеплением (зубчато-ременные). Передачи зубчатыми ремнями по своим свойствам существенно отличают­ся от передач трением и рассматриваются особо в § 14.13.

Ремни передач трением по форме поперечного сечения подраз­деляют на плоские, клиновые, поликлиновые, круглые, квадратные.

Условием работы ременных передач трением является наличие натяжения ремня, которое можно осуществить следующими спосо­бами: 1) предварительным упругим растяжением ремня; 2) пере­мещением одного из шкивов относительно другого; 3) натяжным роликом; 4) автоматическим устройством, обеспечивающим регу­лирование натяжения в зависимости от передаваемой нагрузки.

При первом способе натяжение назначается по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, при втором и третьем спо­собах запас на вытяжку выбирают меньше, при четвертом — на­тяжение изменяется автоматически в зависимости от нагрузки, что обеспечивает наилучшие условия для работы ремня.

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преиму­щественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлически­ми скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения.

Достоинства ременных передач трением: 1} возможность передачи движения на значительные расстояния; 2) возможность работы с высокими скоростями; 3) плавность и малошумность работы; 4) предохранение механизмов от резких колебаний на­грузки и ударов; 5) защита от перегрузки в результате проскаль­зывания ремня по шкиву; 6) простота конструкции, отсутствие необходимости смазочной системы; 7) малая стоимость.