Материал полумуфт — стали 40 и 35Л. Возможно примене­ние чугунов СЧ 30. На фланцевые муфты имеется стандарт для вращающих моментов от 8 до 45000 Н-м. Полумуфты устанавли­вают на концы валов с натягом.

Компенсирующие муфты. Свойства и назначение. По экономическим и технологическим соображениям машины обычно выполняют из отдельных узлов (агрегатов), которые соединяют муфтами. Однако точная установка валов таких агре­гатов невозможна из-за ошибок изготовления и монтажа, уста­новки агрегатов на деформируемом (нежестком) основании, рас- центровки валов в результате тепловых деформаций корпусов агрегатов при их работе, а также из-за упругих деформаций валов под нагрузкой.

Возможные виды смещений валов и возникающие вследст­вие этого дополнительные нагрузки на концах валов представле­ны на рис. 19.3.

Для соединения валов с несовпадающими осями приме­няют компенсирующие муфты. Благодаря своей конструкции

эти муфты обеспечивают работоспо­собность машины даже при взаим­ных смещениях валов. Однако необ­ходимо помнить, что валы и опоры при этом дополнительно нагружаются радиальными и осевыми силами и изгибающими моментами, зависящи­ми от величины и вида расцентровки валов (см. рис. 19.3). Следует под­черкнуть, что с ростом смещений ва­лов ресурс самой муфты снижается.

Зубчатые муфты. Сдвоенная зубчатая муфта (рис. 19.4) состоит из двух одинаковых ступиц 2 (втулок), имеющих внешние зубчатые венцы, и двух одинаковых обойм 4 с внутрен­ними зубчатыми венцами, Обоймы стянуты болтами 1, равномерно рас­положенными по окружности. В крышках 3, закрывающих внутрен­нюю полость муфты, расположены