. Для учета указанных факторов исполь­зуют расчетную нагрузку, получаемую умножением номинальной нагрузки на коэффициент нагрузки К , больший единицы,

где К^ — коэффициент концентрации нагрузки по длине зубьев колеса; Κ_ν — коэффициент динамичности.

Концентрация нагрузки, в основном, вызывается прогибом вала червяка, так как у него значительное расстояние между опо­рами, а диаметр выполняют относительно небольшим во избежа­ние снижения КПД. Вследствие прогиба вала червяка нарушается правильное зацепление между витками червяка и зубьями колеса.

Начальный коэффициент концентрации (до приработки) вы­числяют по формуле

где Н|_Лах — максимальная погонная нагрузка по длине зубьев ко­леса, имеющая место вблизи торца зуба, w_max = vf_cp + w^ ; vv_cp — средняя погонная нагрузка; Wp — дополнительная погонная на­грузка, вызванная прогибом червяка.

В первом приближении можно принять, что упругие пере­мещения оси вала червяка пропорциональны нагрузкам. Тогда дополнительное упругое перемещение от прогиба червяка, про­порциональное кубу расстояния между опорами червяка /j, кото­рое приближенно принимают

Начальный коэффициент концентрации нагрузки выражают следующей зависимостью:

где 0 — коэффициент деформации червяка, зависящий от q

Зубья червячного колеса, изготовленные из антифрикцион­ных материалов, хорошо прирабатываются. Приработка — это износ наиболее нагруженных участков зубьев, после чего нагруз­ка перераспределяется по зубу и становится более равномерной. При постоянной внешней нагрузке происходит полная приработ­ка и концентрация нагрузки исчезает, при переменной нагрузке имеет место частичная приработка и зубья приобретают бочкооб­разную форму. Коэффициент концентрации нагрузки после при­работки описывают выражением

где X — коэффициент, учитывающий режим нагружения пе­редачи;

— вращающий момент на колесе, частота вращения колеса и время работы при режиме /; Г_тах — максимальный длительно действующий вращающий момент; к — число ступе­ней на графике нагрузки.

При постоянной нагрузке X ~ 1 и АГр = 1.