Наиболее широко применяют роликовые цепи (рис. 13.3), ко­торые образуются из последовательно чередующихся внутренних и наружных звеньев. Внутренние звенья состоят из пластин 1 и запрессованных в их отверстия гладких втулок 2, на которых свободно вращаются ролики 5. Наружные звенья состоят из пластин 3 и запрессованных в их отверстия валиков 4. Концы валиков после сборки расклепывают. Благодаря натягу в соеди­нениях наружных пластин с валиками и внутренних пластин со втулками и зазору между валиком и втулкой образуется шар­нирное соединение. Для повышения сопротивления усталости значения натягов принимают значительно большими, чем преду­смотрено стандартными посадками. Пластическое деформирова­ние пластин в зоне отверстий, неизбежное при столь больших натягах, существенно повышает сопротивление усталости пла­стин (в 1,6-1,7 раза). Многорядные цепи с числом рядов от двух до восьми (см. рис. 13.2, с)) собирают из деталей с такими же раз­мерами, что и однорядные, кроме валиков, имеющих соответст­венно большую длину. Нагрузочная способность цепей почти прямо пропорциональна числу рядов, что позволяет в передачах с многорядными цепями уменьшить шаг, радиальные габариты звездочек и динамические нагрузки.

Рис. 13.2. Основные тины цепей

При больших динамических, в частности ударных нагрузках, частых реверсах применяют роликовые цепи с изогнутыми пла­стинами (см. рис. 13.2, е). В связи с тем, что пластины работают на изгиб, они обладают повышенной податливостью.

При работе цепных передач в условиях, вызывающих воз­растание трения в шарнирах (запыленные и химически активные среды) используют открытошарнирные пластинчатые цепи (рис 13.4). Будучи открытым, шарнир такой цепи самоочищается
от попадающих в него абразивных частиц. Наружные звенья (пластины I) такой цепи не отличаются от аналогичных звеньев роликовой цепи. Внутренние звенья образуются из пластин 2, имеющих отверстия в форме восьмерки, и фасонных валиков 4, заменяющих втулку. Валик 3 свободно проходит через отверстие в пластине 2 и взаимодействует с фасонным валиком 4. Замена тонкостенных втулки и ролика не только удешевляет цепь, но и резко повышает сопротивление усталости деталей цепи. Благода­ря этому открытошарнирные цепи оказались значительно долго­вечнее роликовых при работе в тяжелонагруженных передачах.