k's —коэффициент
неравномерности распределения нагрузки между зубьями, учитывающий приработку
вследствие скольжения (выбирается по табл. 6.2); &пр —
коэффициент продольной концентрации нагрузки: определяется так же, как при
расчете на смятие, но с учетом
приработки; кусл - kckoc —
коэффициент условий работы соединения;
кс — коэффициент смазки; при обильной смазке без загрязнения — 0,7;
при средней смазке кс = 1; при бедной смазке и работе с
загрязнениями кс =
1,4; кос — коэффициент осевого
закрепления или перемещения ступицы. При жестком закреплении неподвижной в
осевом направлении ступицы кос
- 1,0 ; при осевых перемещениях под нагрузкой (например, в
карданных передачах) кж
- 3 . В формуле 6.5 — Τ, Η ■ м , dcp , / и h, мм.
При необходимости, если
требуется безызносная работа соединения, работоспособность его проверяют по
условию
где
[σ]5|(
— допускаемые напряжения, МПа, для безызносной работы равны: для
нетермообработанных шлицев — 0,028 НВ; для улучшенных — 0,032 НВ; для
закаленных — 0,3 HRC3 для цементованных и закаленных после цементации
— 0,4 HRC.,; осм рассчитывают по формуле (6.1).
Расчет эвольвентных шлицевых соединений. Ввиду отсутствия
общего для машиностроения ГОСТа и установившегося расчета, здесь приведена
методика расчета эвольвентных шлицевых соединений в соответствии с ОСТ 23.1
459-788 и ОСТ 23.1 458-78 для соединений без осевых перемещений ступицы по валу
под нагрузкой сельскохозяйственных тракторов. Этот расчет условно можно
использовать как ориентировочный для шлицевых соединений других машин.
Расчетное
условие работоспособности соединений
где
σ3Β
— расчетное давление на рабочих поверхностях зубьев, МПа; Τ — вращающий
момент, Η -
м , для случая, когда двигатель развивает номинальный момент при номинальной
частоте вращения вала; [σ]3β =1,2 НКСЭ — допускаемое давление в МПа
для цементированных и закаленных сталей; к — общий
коэффициент неравномерности распределения нагрузки; при расположении зубчатого
венца со стороны незакручиваемого участка вала (см. рис. 6.10,6)
где е —
смещение нагрузки от середины ступицы длиной /; d и
а — делительный диаметр и угол профиля зуба соединения; dB —
диаметр основной окружности зубчатого колеса; при расположении зубчатого венца
со стороны закручиваемого участка вала (см. рис. 6.10, a) d, db и А, мм.
км
— коэффициент использования мощности: 0,92 — для гусеничных тракторов, 0,78 —
для колесных, 0,67 — для самоходных шасси.
|