Стальное литье. Применяют для колес больших диаметров. Основные материалы — литейные среднеуглеродистые стали 15Л...50Л, а также литейные марганцовистые и низколегирован­ные стали 40ХЛ, ЗОХГСЛ, 50Г2 и др. Литые колеса подвергают преимущественно нормализации.

Чугуны. Используют для тихоходных, в основном крупно­габаритных и открытых передач. Кроме того, из чугуна изготов­ляют сменные колеса (поочередно работающие). Чугуны относи­тельно хорошо сопротивляются заеданию, поэтому они могут работать при скудной смазке, например в открытых передачах. Прочность обычных серых чугунов на изгиб, особенно при удар­ных нагрузках, значительно меньше, чем сталей. Поэтому габа­ритные размеры и особенно модули у чугунных колес значитель­но больше, чем у стальных, а ширина колес меньше (6 = 0,2a_w). Применяют чугуны СЧ20...СЧ35, а также высокопрочные маг­ниевые чугуны с шаровидным графитом. Колеса из высокопроч­ных чугунов должны работать с твердыми шестернями.

Пластмассовые зубчатые колеса. В паре с металлическими применяют в слабонагруженных передачах для обеспечения бес­шумности, или самосмазываемости, или химической стойкости. Типичные примеры — приводы распределительного вала автомо­бильных двигателей, веретен текстильных машин и приборов.

Пластмассы в напряженных зубчатых передачах не приме­няют, так как прочные пластмассы на основе стеклянных воло­кон содержат абразивы и неблагоприятны для работы в условиях скольжения. Пластмассовые колеса должны работать в паре со стальными или чугунными колесами достаточной твердости в связи с низкой теплопроводностью пластмасс.