§ 16.25. Переменность режима нагрузки
и если при этом Fa2^S2, то осевые силы определены правильно. Если Fa2
При этом обязательно выполняется условие Fal^Sl9 так как при Fal = Sl было Fa2
Значение сил S зависит от типа подшипника, угла α и условий сборки или регулировки подшипников. Если подшипники собраны с большим зазором, то всю нагрузку воспринимает только один или два ролика. При этом (рис. 16.18,в) Si = fritgOL, где / — в общем случае номер опоры.
Большие зазоры приводят к быстрому разрушению подшипников и поэтому недопустимы. Обычно устанавливают зазоры, близкие к нулю. В этом случае под нагрузкой находится примерно половина тел качения, а суммарная осевая составляющая
Si = eFri для радиально-упорных шариковых,
5, = 0,83^, для конических роликоподшипников, /л*<*0\
> (10.Зо)
где е — параметр осевой нагрузки (см. табл. 16.5).
Вопросы для самоподготовки
1. Почему подшипники качения получили преимущественное распространение? Их преимущества и недостатки.
2. Основные типы подшипников качения.
3. Зачем нужен сепаратор в подшипнике?
4. Как распределяется радиальная нагрузка по телам качения подшипника?
5. Где больше контактные напряжения: у внутреннего или наружного кольца радиального подшипника--и почему?
6. Почему выгоднее вращение внутреннего кольца?
7. Чему равна окружная скорость сепаратора в зависимости от окружной скорости вала?
8. К каким вредным последствиям приводит разноразмерность диаметров тел качения?
9. С чем связаны ограничения частоты вращения подшипников в ГОСТе? Для каких типов подшипников допускаемые значения меньше?
10. Какие виды разрушения наблюдаются у подшипников качения и по каким критериям работоспособности их рассчитывают?
11. Что такое динамическая С и статическая С0 грузоподъемности подшипника?
12. Что такое эквивалентная нагрузка Ρ подшипника?
13. Какой зависимостью связаны С и Ρ с ресурсом L наработки подшипника?
14. Как учитывают надежность, качество материала и условия эксплуатации при определении ресурса L подшипника?
15. Условие подбора подшипника по динамической грузоподъемности.
16. Как учитывают переменность режима нагрузки?
17. При каких условиях эксплуатации подшипники подбирают по статической грузоподъемности?
18. Условие подбора подшипников по статической грузоподъемности.
19. Какие особенности расчета осевой нагрузки пары радиально-упорных подшипников?
Большие зазоры приводят к быстрому разрушению подшипников и поэтому недопустимы. Обычно устанавливают зазоры, близкие к нулю. В этом случае под нагрузкой находится примерно половина тел качения, а суммарная осевая составляющая
Si = eFri для радиально-упорных шариковых,
5, = 0,83^, для конических роликоподшипников, /л*<*0\
> (10.Зо)
где е — параметр осевой нагрузки (см. табл. 16.5).
Вопросы для самоподготовки
1. Почему подшипники качения получили преимущественное распространение? Их преимущества и недостатки.
2. Основные типы подшипников качения.
3. Зачем нужен сепаратор в подшипнике?
4. Как распределяется радиальная нагрузка по телам качения подшипника?
5. Где больше контактные напряжения: у внутреннего или наружного кольца радиального подшипника--и почему?
6. Почему выгоднее вращение внутреннего кольца?
7. Чему равна окружная скорость сепаратора в зависимости от окружной скорости вала?
8. К каким вредным последствиям приводит разноразмерность диаметров тел качения?
9. С чем связаны ограничения частоты вращения подшипников в ГОСТе? Для каких типов подшипников допускаемые значения меньше?
10. Какие виды разрушения наблюдаются у подшипников качения и по каким критериям работоспособности их рассчитывают?
11. Что такое динамическая С и статическая С0 грузоподъемности подшипника?
12. Что такое эквивалентная нагрузка Ρ подшипника?
13. Какой зависимостью связаны С и Ρ с ресурсом L наработки подшипника?
14. Как учитывают надежность, качество материала и условия эксплуатации при определении ресурса L подшипника?
15. Условие подбора подшипника по динамической грузоподъемности.
16. Как учитывают переменность режима нагрузки?
17. При каких условиях эксплуатации подшипники подбирают по статической грузоподъемности?
18. Условие подбора подшипников по статической грузоподъемности.
19. Какие особенности расчета осевой нагрузки пары радиально-упорных подшипников?