§ 23.3. Материалы вкладышей

Жидкостная смазка возникает лишь в специальных подшип­никах при соблюдении определенных условий. Большинство под­шипников скольжения работает в условиях полужидкостной смазки, а в периоды пуска и останова — в условиях граничной смазки.

Граничная и пол у жид костная смазка объединяются одним понятием — несовершенная смазка.

§ 23.3. Материалы вкладышей

Материалы вкладышей подшипников должны иметь: 1. До­статочную износостойкость и высокую сопротивляемость заеда­нию в периоды отсутствия жидкостной смазки (пуск, торможение и др). Изнашиванию должны подвергаться вкладыши, а не цап­фа вала, так как замена вала значительно дороже вкладыша. Подшипник скольжения работает тем надежнее, чем выше твер­дость цапфы вала. Цапфы, как правило, закаливают. 2. Высокую сопротивляемость хрупкому разрушению при действии ударных нагрузок и достаточное сопротивление усталости. 3. Низкий ко­эффициент трения и высокую теплопроводность с малым расши­рением.

Вкладыши выполняют из следующих материалов.

Бронзовые вкладыши широко используют при средних скоро­стях и больших нагрузках. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы (БрОЮФ1, Бр05Ц5С5 и др.). Алюминиевые (БрАЭЖЗА и др.) и свинцовые (БрСЗО) бронзы вызывают повышенное изнашивание цапф ва­лов, поэтому применяются в паре с закаленными цапфами. Свинцовые бронзы используют при знакопеременных ударных нагрузках.

Вкладыш с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). Баббит является одним из лучших антифрик­ционных материалов для подшипников скольжения. Хорошо при­рабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую про­чность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного или бронзового вкладыша (см. рис. 23.4). Лучшими являются высокооловянные баббиты Б86, Б83.

Чугунные вкладыши без заливки применяют в малоответ­ственных тихоходных механизмах. Наибольшее применение полу­чили антифрикционные чугуны АЧС-1 и др.