§ 8.17. Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев

Стальное литье. Применяют при изготовлении крупных зубча­тых колес (da^500 мм). Употребляют стали 35Л...55Л. Литые колеса подвергают нормализации.

Чугуны. Применяют при изготовлении зубчатых колес тихо­ходных открытых передач. Рекомендуются чугуны СЧ18...СЧ35. Зубья чугунных колес хорошо прирабатываются, но имеют пони­женную прочность на изгиб.

Пластмассы. Применяют в быстроходных слабонагруженных передачах для шестерен, работающих в паре с металлическими колесами. Зубчатые колеса из пластмасс отличаются бесшумно­стью и плавностью хода. Наиболее распространены текстолит, лигнофоль, капролон, полиформальдегид.

§ 8.15. Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач

В процессе работы на зубья действуют силы передаваемой нагрузки и силы трения. Для каждого зуба напряжения изменя­ются во времени по прерывистому отнулевому циклу. Повторно- переменные напряжения являются причиной усталостного разру­шения зубьев: их поломки и выкрашивания рабочих поверхно­стей. Трение в зацеплении вызывает изнашивание и заедание зубьев.

Поломка зубьев. Это наиболее опасный вид разрушения. Излом зубьев является следствием возникающих в зубьях по­вторно-переменных напряжений изгиба и перегрузки. Усталост­ные трещины (см. рис. 9.3) образуются у основания зуба на той

  стороне, где от изгиба возникают наибольшие напряжения растя­жения. Прямые короткие зубья выламываются полностью, а длинные, особенно косые, обламываются по косому сечению (рис. 8.27, а). Усталостную поломку предупреждают расчетом на прочность по напряжениям изгиба o_F [1], применением коррекции, а также увеличением точности изготовления и монтажа передачи.