19.4. Муфты сцепные самоуправляемые

В сухих муфтах в основном применяют фрикционные пары:

1) закаленная сталь по металлокерамике, образованной нане­сением и спеканием под давлением смеси порошков меди, желе­за, графита, свинца и др.;

2) закаленная сталь по фрикционным накладкам, выпол­ненным на основе термореактивных смол с необходимыми ин­гредиентами.

В муфтах со смазкой в основном применяют фрикционные пары:

1)  закаленная сталь по металлокерамике;

2)   закаленная сталь по стали;

3)   бронза по закаленной стали или чугуну.

Средние значения коэффициентов трения и допускаемым давлениям фрикционных пар можно найти в справочной литера­туре [32].

При приближенных расчетах муфт определяют;

1)  расчетный вращающий момент на муфте

T_p=sT,=FfzD,_pl2, где £>_Ср -{D] + D₂)/2 — средний диаметр рабочей поверхности дисков; Т_с — максимальный вращающий момент, нагружающий муфту; ζ — число пар поверхностей трения; / — коэффициент трения; F — сила сжатия фрикционных дисков; s — коэффици­ент запаса сцепления [32];

2)   давление ρ на рабочей поверхности дисков (чем больше давление, тем больший вращающий момент передает муфта, од­нако тем быстрее изнашивается фрикционное покрытие дисков)

p = 4F/n(D?-D²)<[p], где [/)] —допускаемое давление [32];

3)    число пар поверхностей трения

z = 2TJ(KMP]D^K_:), где ψ = (£>[-D₂)/(2D_cp) (обычно ψ = 0,1-0,35); К, —коэффи­циент влияния числа дисков на силу включения муфты [32] (учи­тывает трение выступающих частей диска о направляющие пазы полу муфт).

Кроме рассмотренных типов муфт сцепления существует большое количество других муфт сцепления [32]. Довольно часто фрикционные муфты сцепления применяют в качестве тормозов.

19.4. Муфты сцепные самоуправляемые

Сцепные самоуправляемые муфты соединяют или разъеди­няют валы автоматически при наступлении особых условий в работе машины. В зависимости от выполняемых функций эти муфты подразделяют на несколько типов.