Глава 10 ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ВАРИАТОРЫ
определяют область их применения в быстроходных машинах. С другой стороны, простота конструкции и невысокие требования к герметичности (например, при смазывании ПСМ) позволяют применять их в примитивных узлах трения (например, в механизмах ручного привода).
Щелевое уплотнение для герметизации вращательного движения (рис. 9.14) представляет цилиндрическую щель с канавками различной формы. Истечение жидкости на большой скорости вызывает вихреобразование в канавках, что обеспечивает гидравлическое сопротивление. При истечении газов через камеры и сужения с резко меняющимися проходными сечениями происходит многократное дросселирование. Щелевые уплотнения имеют широкое применение в компрессорах, турбодетандерах, турбинах. При ламинарном течении применение щелевых уплотнений малоэффективно.
Лабиринтное уплотнение (рис. 9.16) представляет компактное чередование осевых и радиальных зазоров. Это увеличивает длину щели, что, наряду с многократными поворотами потока, повышает гидравлическое сопротивление. Если перепад давлений невелик, то лабиринт целесообразно заполнять при монтаже Г1СМ. Лабиринтные уплотнения отличаются большим разнообразием конструкций.
9.3.3. Герметизация соединений, имеющих возвратно-поступательное движение
Шатунно-поршневую
группу деталей обычно герметизируют с помощью поршневых колес, рассмотренных в
п. 9.3.2.
В гидравлических устройствах герметизацию поршней и штоков выполняют резиновыми манжетами симметричного профиля. Манжеты устанавливают в канавки прямоугольного сечения путем их упругого деформирования. При одностороннем давлении
манжету для герметизации штоков следует устанавливать «ртом» к рабочему давлению; при двустороннем давлении манжеты устанавливают попарно, как показано на рис. 9.17.
Глава 10
ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ВАРИАТОРЫ
Фрикционные передачи — это механизмы, в которых движение передается силами трения. Простейшая фрикционная передана состоит их двух колес, прижимаемых друг к другу с заданной силой (рис. \0.1, а). При вращении ведущего колеса в месте контакта возникают силы трения, которые приводят во вращение ведомое колесо.