Муфты сцепные фрикционные.

Муфты сцепные фрикционные. Передают вращающий момент в результате сил трения на рабочих поверхностях, созда­ваемых плавным прижатием рабочих (фрикционных) поверхно­стей. Меняя силу прижатия, можно регулировать момент сил трения. За время включения фрикционной муфты рабочие по­верхности проскальзывают. После завершения включения муфты скольжение отсутствует.

На рис. 19.21, а изображена многодисковая муфта сцепления и конструкция внутренних 3 и наружных 4 дисков. Муфта состоит из полумуфт 1 и 2, расположенных строго соосно (обычно на одном валу) и внутренних 3 и наружных 4 дисков, которые сжи­маются силой F, приложенной нормально к трущимся поверхно­стям. Регулируемая сила F может создаваться механическим, гидравлическим, пневматическим или электромагнитным путем. На рабочие поверхности дисков наносят фрикционный слой или крепят накладки из фрикционного материала (рис. 19.21, б), по­вышающего силу трения. Для обеспечения размыкания дисков

Для улучшения смазывания рабочих поверхностей муфт и отвода продуктов износа на торцах дисков выполняют неглубо­кие спиральные канавки.

В зависимости от условий эксплуатации фрикционные муф­ты подразделяют на муфты без смазывания трущихся поверхно­стей (сухие) и со смазыванием трущихся поверхностей (масля­ные). Последние передают меньший вращающий момент (в них ниже коэффициент трения), однако они более долговечны (ин­тенсивность изнашивания рабочих поверхностей меньше, чем у сухих муфт).

Материалы фрикционных дисков. Рабочие по­верхности дисков выполняют из фрикционных материалов, кото­рые должны обладать высоким коэффициентом трения и его ста­бильностью с изменением температуры, давления на рабочей поверхности и скорости скольжения; хорошим сопротивлением изнашиванию; теплостойкостью, т. е. выдерживать высокие тем­пературы без разрушения и с сохранением нужных свойств.