При нагружении соединения вращающим моментом

Давление ρ вызывает появление сил трения (сцепления) на по­верхностях контакта. Основным условием работоспособности соединения, нагруженного сдвигающими силами и моментами, является условие отсутствия взаимного сдвига деталей соединения под действием приложенной нагрузки, т. е. результирующая сдви­гающая нагрузка от действия на соединение осевой силы, вра­щающего момента или их комбинации не должна превосходить суммарную силу трения на поверхности контакта деталей соеди­нения.

При нагружении соединения осевой силой F_a (рис. 5.3, α) условие несдвигаемости деталей соединения можно записать в виде

ο ι куда, вводя запас сцепления .ν (для учета неточностей расчет­ной модели и возможного рассеивания величины коэффициента ι рения / ), получим формулу для расчета потребного давления па поверхностях контакта

где F_a — действующая на соединение осевая сила;/ — коэффи­циент трения; d и / —- диаметр и длина посадочной поверхности соответственно; s — коэффициент запаса сцепления (рекоменда­ции по выбору/и s).

При нагружении соединения вращающим моментом Г (рис. ι. ί, б) условие несдвигаемости деталей

откуда потребное давление для передачи вращающего момента Τ

При одновременном нагружении соединения вращающим моментом Τ и осевой силой F_a расчет условно ведут по равно­действующей силе , составляющими которой являются ок­ружная сила 2Т ! d и осевая сила F_a , т. е. F_z = yj(2TJd)² + fJ , тогда потребное давление

Эти формулы получены для расчетной модели с равномер­ным распределением давления ρ по поверхности контакта. В дей­ствительности давление распределено по поверхности контакта неравномерно [14]. Допущение о равномерности давления не приводит к значительным ошибкам в расчетах при отношениях //^0,8...1,0.

В приближенных расчетах для обычных условий значение коэффициента трения/выбирают по табл. 5.1; при вибрационной нагрузке коэффициент трения/следует уменьшить на 30 %.