Типы заклепочных соединений.

Типы заклепочных соединений. По конструкции закле­почные соединения подразделяют на соединения внахлестку (рис. 3.5, а), с одной накладкой (рис. 3.5, б) и с двумя накладками (рис. 3.5, в). Первые два соединения являются односрезными, последнее — двухсрезным. По числу рядов заклепок соединения бывают одно- и многорядные (рис. 3.5, г).

Недостатком односрезных соединений с одной накладкой является деформация зоны соединения под действием изгибаю­щего момента (рис. 3.6). Двухсрезные соединения с двумя на­кладками лишены этого недостатка, однако более металлоемки.

Диаметр d заклепок в односрезных силовых соединениях выбирают равным (1,8...2)5¹, в двухсрезных (1,2...1,8)5 , где S — толщина соединяемых элементов. В авиастроении принимают

d = ljs.

Минимальный шаг раз­мещения заклепок опреде­ляется удобством клепки и прочностью соединяемых листов, максимальный — условиями плотного сопри­косновения листов и зави­сит от жесткости соединяе­мых элементов.

Обычно шаг t в одноряд­ном односрезном соединении принимают 3d, в двухсрез- ном — 3,5d, в двухрядных соединениях (4...5)d. Рас­стояние / от оси заклепки до края листа принимают рав­ным (1,5...2)d (рис. 3.7).

Расчет заклепочных соединений. В соответствии с обычными условиями ра­боты заклепочных соедине­ний основными нагрузками для них являются продоль­ные силы, стремящиеся сдвинуть соединяемые дета­ли друг относительно друга. При нагружении заклепочно­го соединения продольными силами нагрузка передается
силами трения. В случае, если заклепка установлена в отверстие без зазора или с натягом, то тело заклепки также принимает участие в работе. Условие равновесия внешних и внутренних сил может быть записано в виде

Fi=o_pAf + x'Ai,

где Ρ_λ — внешняя нагрузка, отнесенная к одной заклепке; σ_ρ и τ' —

соответственно напряжения растяжения и среза в поперечном се­чении заклепки; А — площадь сечения заклепки;/— коэффициент трения между соединяемыми деталями; i — число срезов.

В связи с неопределенностью напряжения σ_ρ, зависящего от