Роликовые цепи.

Роликовые цепи. Состоят из двух рядов наружных и внутрен­них пластин (рис. 21.2). В наружные пластины запрессованы валики, пропущенные через втулки, на которые запрессованы внутренние пластины. Валики и втулки образуют шарниры. На втулки свободно надеты закаленные ролики. Зацепление цепи со звездочкой происходит через ролик, который перекатывается по зубу и уменьшает его износ. Кроме того, ролик выравнивает давление зуба на втулку и предохраняет ее от изнашивания. Роликовые цепи имеют широкое распространение, рекомендуют­ся при скоростях у<15 м/с (табл. 21.1).

Втулочные цепи. Эти цепи по конструкции аналогичны преды­дущим, но не имеют роликов, что удешевляет цепь, уменьшает ее массу, но увеличивает износ. Втулочные цепи применяют в не­ответственных передачах при               м/с.

В зависимости от передаваемой мощности втулочные и роли­ковые цепи изготовляют однорядными (см. рис. 21.2) и многорядными (рис. 21.3) с числом рядов v = 2...4.

Соединение концов цепи при четном числе ее звеньев произво­дят соединительным звеном /, при нечетном — переход­ным 2 (см. рис. 21.2).

Зубчатые цепи. Состоят из набора пластин зубообразной формы, шарнирно соединенных между собой (рис. 21.4). Число пластин определяет ширина цепи Б, которая зависит от передава­емой мощности. Рабочими гранями пластин являются плоскости зубьев, расположенные под углом 60°, которыми каждое звено цепи садится на два зуба звездочки (см. рис. 21.7). Бла­годаря этой особенности зубчатые цепи обладают минимально возможным шагом и поэтому допускают более высокие ско­рости.

Для устранения бокового спадания цепи со звездочки применяют направляю­щие пластины 1 (см. рис. 21.4), располо­женные по середине цепи или по бокам ее.