Перспективы развития различных отраслей народного хозяйства позволяют сделать вывод

Перспективы развития различных отраслей народного хозяйства позволяют сделать вывод, что использование криогенных жидкостей, а также холода на уровне криогенных температур в различных тех­нологических процессах будет одним из основных направлений тех­нического прогресса. Это потребует дальнейшего увеличения выпуска насосов для криогенных жидкостей и значительного развития отрасли криогенного машиностроения.

Центробежные насосы, отличающиеся высокой производитель­ностью при незначительном напоре, применяются в установках раз­деления воздуха (кислорода, азота) для использования в технологи­ческих процессах черной и цветной металлургии, а также других отрас­лей народного хозяйства. Основные разработки конструкций насосов направлены:

на совершенствование узла уплотнения вала в рабочем и нерабо­чем состоянии с целью исключения утечки криогенной жидкости. Для сальниковых набивок используются добавки из твердых самосмазывающихся материалов: фторопласта-4 (тефлона), графита, дисульфидмолибдена и т. д. При перекачивании ядовитых, взрывоопасных и редких криогенных жидкостей применяют двойные сальники и тор­цовые уплотнения с наддувом во внутреннюю полость нейтрального газа, давление которого на 0,5—1 кгс/см⁵ превышает рабочее давле­ние. Наиболее удобной для применения конструкцией центробежного насоса является герметичная конструкция, в которой полностью отсут­ствует утечка перекачиваемой среды;

на повышение антикавитационных свойств. Кавитация в насосе обуславливается двумя факторами: наличием гидравлического со­противления на линии всасывания и притоком тепла к криогенной жидкости, поступающей в насос. Вследствие этого насосы устанав­ливают ниже уровня перекачиваемой жидкости, увеличивают диаметр и укорачивают длину подводящего трубопровода, снабжают вакуум­ной изолирующей рубашкой, используют насосы погружного типа. Эффективное мероприятие по повышению антикавитационных ка­честв насоса — установка перед рабочим колесом первой ступени предвключенного осевого колеса (шнека), которое создает дополни­тельный подпор на входе в центробежное колесо, обеспечивая беска- витационную его работу;