§ 3. СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ

Посадки элементов шлицевых соединений регламентиро­ваны СТ СЭВ 187—75—для прямобочных шлицев и СТ СЭВ 254—76—для эвольвентных шлицев.

Из числа полей допусков и посадок, приведенных в таб­лицах стандартов, рекомендуется применять посадки пря­мобочных шлицев по табл. 5.1 и эвольвентных — по табл. 5.2.

Таблица 5.1

центри­рующих

§ 3. СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ

В последнее время для передачи момента с колеса на вал все чаще применяют соединения с натягом.

Для предотвращения контактной коррозии или для уменьшения ее влияния в соединениях с натягом следует предусматривать определенный запас сцепления К, который принимают:

а)  для колес выходных валов редукторов, на концах которых установлены муфта соединительная К= 3, звездочка цепной передачи К= 3,5, шкив ременной передачи К= 4;

б)  для колес промежуточных валов редукторов Л^=4,5. Исходные данные для подбора посадки с натягом

следующие:

а)  вращающий момент на колесе Г, Η · мм;

б)  размеры соединения — d\ d_x\ d₂ и /, где d—диаметр соединения; d_t—диаметр отверстия пустотелого вала; d₂ — условный наружный диаметр втулки (ступицы колеса, внеш­ний диаметр бандажа и др.); /—длина сопряжения; все линейные размеры в мм;

в)  материалы соединяемых деталей и параметры шеро­ховатости поверхностей;

г)  способ сборки (запрессовкой или температурным де­формированием).

Подбор посадки колеса, зубчатого венца производят в следующем порядке.

1. Среднее контактное давление (Н/мм²)

2КТ

где К—коэффициент запаса сцепления.