§ 17.5. Напряжения в ремне

Упругое скольжение ремня характеризуется коэффици­ентом скольжения ξ, который представляет относитель­ную потерю скорости на шкивах:

где υι и υ₂ — окружные скорости ведущего и ведомого шкивов. При нормальном режиме работы обычно ξ = 0,01...0,02.

Упругое скольжение является причиной некоторого непосто­янства передаточного числа ременных передач.

Передаточное число. Окружные скорости шкивов передачи

где о)1 и о)2 — угловые скорости ведущего и ведомого шкивов; d\ и d₂ — диаметры этих шкивов

Вследствие упругого скольжения υ\>ν₂. Разделив v\ на υ₂ с учетом формулы (17.11), получим передаточное число ременной передачи:.

Для плоскоременных передач рекомендуется 5, для клиноременных              для поликлиноремен-

н ы χ

§ 17.5. Напряжения в ремне

При работе ременной передачи напряжения по длине ремня распределяются неравномерно (рис. 17.6). Различают следую­щие виды напряжения в ремне:

1. Предварительное напряжение σο. В состоя­нии покоя или при холостом ходе каждая ветвь ремня натянута с силой Fo, следовательно,

где А — площадь поперечного сечения ремня. 246

 2. Удельная окружная сила (полезное на­пряжение) k_n. Отношение окружной силы в передаче (полез­ной нагрузки) F_t к площади поперечного сечения А называют удельной окружной силой k_n или полезным напряжением:

 

 Удельная окружная сила k_n является разностью напряжений в ведущей σι и ведомой σ₂ ветвях ремня при рабочем ходе на малой скорости (без учета влияния центробежных сил), т. е.

Значением k_n оценивается тяговая способность ременной пе­редачи.

3. Напряжение изгиба а_и. Возникает в ремне при огибании шкивов. По закону Гука σ_Η = ε£, где г=у_так/г — отно­сительное удлинение волокон на выпуклой стороне ремня при изгибе. Согласно рис. 17.7 у_так = 0,56 и г = 0,5 (d + δ), следова­тельно,